Northrop JB-1 Bat – Fotos y Videos

el Northrop JB-1 "Bat" fue un misil de crucero tierra-superficie de los Estados Unidos que era un prototipo de ala voladora a reacción. El programa MX-543 de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos se inició en septiembre de 1942 para utilizar versiones construidas bajo licencia del motor a reacción de Frank Whittle (General Electric J31). La Northrop Corporation fue contratada a finales de 1943, y sólo se construyeron 10 fuselajes JB-1. Una versión tripulada fue remolcada para el 1er vuelo el "27 de agosto de 1943", desde Rogers Dry Lake y una versión de planeador fue lanzada desde un trineo propulsado por cohete y se estrelló en diciembre de 1944. Un JB-1 no tripulado impulsado por un turborreactor improvisado General Electric B-1 con una envergadura de 28 pies y 4 pulgadas (8,64 m) realizó su primer vuelo desde la isla Santa Rosa de Eglin Field, Florida, el 7 de diciembre de 1944, y se estrelló a 400 yardas del lanzador ferroviario.

Fuente: Northrop JB-1 Bat en Wikipedia

El Northrop JB-1 Bat fue un misil de crucero de ala voladora a reacción desarrollado por Northrop Corporation durante la Segunda Guerra Mundial. Estaba destinado a ser un arma tierra-superficie que podría lanzar una bomba de 900 kg (2000 lb) a un objetivo de hasta 400 km (250 millas) de distancia. El JB-1 Bat se inspiró en la bomba voladora alemana V-1, que fue descubierta por los aliados en 1942. El JB-1 Bat utilizó dos motores turborreactores General Electric B-1, que se derivaron de un diseño de turbocompresor. El JB-1 Bat tenía una envergadura de 10,4 m (34 pies) y una longitud de 6,4 m (21 pies). Tenía una velocidad máxima de 640 km / h (400 mph) y una velocidad de crucero de 480 km / h (300 mph).
El JB-1 Bat fue probado como un planeador tripulado y como un misil no tripulado. El primer vuelo de la versión planeador tuvo lugar el 27 de agosto de 1944, con el piloto de pruebas Harry Crosby a los mandos. El primer lanzamiento de la versión de misiles ocurrió el 7 de diciembre de 1944, pero falló debido a un mal funcionamiento del motor y una configuración incorrecta del elevón. El JB-1 Bat sufrió muchos problemas técnicos, como fallas en el motor, complejidades estructurales y problemas de sobrepeso. Northrop intentó mejorar el diseño utilizando un motor a reacción de pulso Ford en lugar de los motores turborreactores GE B-1, lo que resultó en la variante JB-10. Sin embargo, el JB-10 también tenía un rendimiento y fiabilidad deficientes. El programa JB-1 Bat fue cancelado en 1946 después de sólo 13 vuelos, ninguno de los cuales tuvo éxito.