Northrop F-89 Scorpion – Fotos y Video

el Escorpión Northrop F-89 fue un interceptor estadounidense todo tiempo construido durante la década de 1950, el primer avión propulsado por aviones diseñado como tal desde el principio para entrar en servicio. Aunque sus alas rectas limitaron su rendimiento, fue uno de los primeros cazas a reacción de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) equipados con misiles guiados y en particular el primer avión de combate armado con armas nucleares aire-aire (el cohete Genie no guiado).

El Northrop F-89 Scorpion fue un avión interceptor bimotor para todo clima que sirvió con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1951 hasta 1969. Fue diseñado para defender a los Estados Unidos continentales de los ataques de bombarderos soviéticos durante la Guerra Fría. El F-89 fue el primer caza a reacción equipado con un arma nuclear aire-aire, el cohete no guiado Genie.
El F-89 tenía una apariencia distintiva, con un fuselaje grande y delgado y un ala de gran envergadura que se extendía bruscamente hacia atrás en las puntas. La cabina estaba ubicada en la nariz y albergaba a un piloto y un operador de radar. Los motores estaban montados en vainas debajo de las alas, y cada cápsula tenía una gran entrada en la parte delantera y una boquilla de escape en la parte trasera. La sección de la cola consistía en un solo estabilizador vertical y dos estabilizadores horizontales que se inclinaban hacia abajo.
El F-89 estaba armado con seis cañones de 20 mm en la nariz, y podía transportar hasta 16 cohetes o misiles en vainas de punta de ala o pilones subalares. El arma más notable era el Genio, una ojiva nuclear de 1,5 kilotones que podía destruir varios bombarderos enemigos en una sola explosión. El F-89 fue el único avión en disparar un Genie vivo, durante la Operación Plumbbob en 1957.
El F-89 entró en servicio en 1951, e inicialmente estuvo plagado de problemas técnicos y accidentes. Fue gradualmente mejorado y actualizado, y se convirtió en un interceptor confiable y efectivo. Fue desplegado en varias bases de defensa aérea en los Estados Unidos y Canadá, y participó en varios ejercicios y alertas. El F-89 también fue exportado a Canadá, donde sirvió como interceptor principal de la Real Fuerza Aérea Canadiense hasta 1962.
El F-89 fue retirado del servicio activo en 1969, después de ser reemplazado por interceptores más nuevos y rápidos como el F-101 Voodoo y el F-106 Delta Dart. Algunos F-89 fueron convertidos en drones objetivo o utilizados con fines de prueba. Se construyeron un total de 1.050 F-89, de los cuales unos 350 se perdieron en accidentes o combate. Hoy en día, varios F-89 se conservan en museos o se exhiben como guardianes de la puerta.