McDonnell XF-85 Goblin | |
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País | E.e.u.u |
Papel | Prototipo de avión interceptor |
Primer vuelo | 9 de mayo de 1949 |
Construido | 2 |
el McDonnell XF-85 Duende es un prototipo de avión de combate estadounidense concebido durante la Segunda Guerra Mundial por McDonnell Aircraft. Estaba destinado a desplegarse desde la bahía de bombas del bombardero gigante Convair B-36 como un caza parásito. El papel previsto del XF-85 era defender a los bombarderos de los aviones interceptores hostiles, una necesidad demostrada durante la Segunda Guerra Mundial. McDonnell construyó dos prototipos antes de que la Fuerza Aérea (USAAF) terminara el programa.
McDonnell XF-85 Goblin Camina alrededor | |
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Fotógrafos | John Heck, Vladimir Yakubov |
Localización | Museo Estratégico del Aire y el Espacio, Ashland |
Fotos | 76 |
McDonnell XF-85 Goblin Camina alrededor | |
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Fotógrafos | John Heck, Vladimir Yakubov |
Localización | Museo Nacional de la USAF, Dayton |
Fotos | 96 |
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El McDonnell XF-85 Goblin fue un avión de combate experimental diseñado por McDonnell Aircraft Corporation a finales de la década de 1940. Estaba destinado a ser desplegado desde la bahía de bombas de un bombardero B-36 Peacemaker como un caza parásito para defender al bombardero de los interceptores enemigos. El Goblin tenía un pequeño fuselaje en forma de huevo con un dosel de burbujas, alas cortas con estabilizadores de punta de ala y un solo motor turborreactor. El avión estaba equipado con cuatro ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm) y podía llevar dos bombas o cohetes de 1.000 libras (454 kg) bajo sus alas. El Goblin estaba unido a un mecanismo de trapecio dentro de la bahía de bombas del B-36 y bajado o elevado por un sistema hidráulico. El piloto tenía que acoplar y desacoplar manualmente el caza del trapecio, lo que requería habilidades de vuelo precisas y buena visibilidad.
El Goblin fue probado en 1948 y 1949, pero enfrentó muchos desafíos técnicos y operativos. El avión tenía un rendimiento y estabilidad deficientes, alcance y resistencia limitados, y no tenía tren de aterrizaje. El procedimiento de acoplamiento era difícil y peligroso, especialmente con mal tiempo o bajo fuego enemigo. El concepto de cazas parásitos también se estaba volviendo obsoleto a medida que los aviones de combate mejoraban su velocidad y alcance. El programa Goblin fue cancelado en 1949 después de que solo se construyeron dos prototipos y se hicieron siete vuelos. El Goblin sigue siendo uno de los diseños de aviones más inusuales y ambiciosos en la historia de la aviación.
Vistas : 1988