McDonnell F-101

McDonnell F-101B Voodoo

PaísE.e.u.u
PapelCaza a reacción supersónico
Primer vuelo29 de septiembre de 1954
Construido807

el McDonnell F-101 Voodoo was a supersonic jet fighter which served the United States Air Force (USAF) and the Royal Canadian Air Force (RCAF). Initially designed by McDonnell Aircraft as a long-range bomber escort (known as a penetration fighter) for the Strategic Air Command (SAC), the Voodoo was instead developed as a nuclear-armed fighter-bomber for the Tactical Air Command (TAC), and as a photo reconnaissance aircraft based on the same airframe. An F-101A set a number of world speed records for jet powered aircraft, including fastest airspeed, attaining 1,207.6 miles (1,943.4 km) per hour on 12 December 1957. They operated in the reconnaissance role until 1979.

Fuente: McDonnell F-101B Voodoo en Wikipedia

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El McDonnell F-101 Voodoo fue un caza supersónico que sirvió con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) desde 1957 hasta 1984. Fue diseñado como una escolta de bombarderos de largo alcance para el Comando Aéreo Estratégico (SAC), pero también fue adaptado para varios otros roles, como reconocimiento, interceptor y ataque nuclear. El F-101 fue el primer caza de la USAF capaz de volar más rápido que el doble de la velocidad del sonido (Mach 2).
El F-101 se originó a partir de una solicitud de la USAF de 1948 para un nuevo caza para escoltar al bombardero Convair B-36 Peacemaker. McDonnell Aircraft propuso un diseño bimotor con alas y cola en flecha, y una gran entrada de aire en la nariz. El prototipo, designado XF-88 Voodoo, voló por primera vez en 1949, pero el proyecto fue cancelado en 1951 debido a recortes presupuestarios y requisitos cambiantes. Sin embargo, en 1954, la USAF revivió el programa y ordenó una versión mejorada del XF-88, designado F-101A Voodoo.
El F-101A entró en servicio con SAC en 1957 como escolta de bombarderos, pero pronto demostró ser inadecuado para este papel debido a su alcance y resistencia limitados. El F-101A también estuvo plagado de varios problemas técnicos, como fallas en el motor, grietas estructurales y dificultades de control. El F-101A fue reemplazado rápidamente por el Boeing B-52 Stratofortress y el Convair B-58 Hustler, que tenían un mayor alcance y podían llevar sus propias armas defensivas.
El F-101A fue modificado para otras misiones, como el ataque nuclear táctico y el reconocimiento fotográfico. La última versión, designada RF-101A, fue el primer avión de reconocimiento supersónico en el mundo y vio un extenso servicio en la crisis de los misiles cubanos y la guerra de Vietnam. El RF-101A podía llevar hasta seis cámaras en sus vainas de nariz y ala, y podía volar a bajas altitudes y altas velocidades para evadir las defensas enemigas.
El F-101A también se convirtió en una versión interceptora, designada F-101B. El F-101B tenía un fuselaje más largo, un radar más potente y un armamento de misiles de cuatro AIM-4 Falcon y dos cohetes AIR-2 Genie. El F-101B entró en servicio con el Comando de Defensa Aérea (ADC) en 1959 y se convirtió en el pilar del sistema de defensa aérea de América del Norte durante las siguientes dos décadas. El F-101B también fue exportado a Canadá, donde sirvió con la RCAF hasta 1984.
El F-101 Voodoo fue un avión versátil y potente que estableció varios récords de velocidad y altitud en su carrera. También fue uno de los luchadores más distintivos de su época, con su forma elegante y gran ingesta. El F-101 Voodoo ganó varios apodos de sus pilotos y tripulaciones, como "One-oh-Wonder", "VooDoo One" y "The Long Bird". El F-101 Voodoo fue retirado del servicio de la USAF en 1979, pero algunos ejemplos se conservan en museos y monumentos de toda América del Norte.

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