Kamov Ka-26 | |
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País | Unión Soviética |
Papel | Helicóptero utilitario ligero |
Período | 1969-1985 |
Construido | 816 |
el Kamov Ka-26 (NATO reporting name Hoodlum) is a Soviet light utility helicopter with co-axial rotors. The Ka-26 entered production in 1969. 816 have been built. A variant with a single turboshaft engine was the Ka-126. A twin turboshaft-powered version is the Ka-226. (All the Ka-26/126/128/226 variants are codenamed “Hoodlum”).
Fuente: Kamov Ka-26 en Wiki
Kamov Ka-26 Caminar alrededor | |
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Fotógrafo | Unknow |
Localización | Unknow |
Fotos | 22 |
Kits relacionados:
Encuentra kits en eBay:
Ver también:
Kamov Ka-26 Walk Around | |
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Fotógrafo | Vladimir Yakubov |
Localización | Museo del Parque de la Victoria, Moscú |
Fotos | 40 |
Kamov KA-26 Hoodlum Paseo alrededor | |
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Fotógrafo | Meindert de Vreeze |
Localización | Unknow |
Fotos | 82 |
Kamov Ka 26 ‘Hoodloom’ Walk Around | |
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Fotógrafo | Slyizs Peter |
Localización | Unknow |
Fotos | 43 |
El Kamov Ka-26 es un helicóptero utilitario ligero diseñado y fabricado por la compañía soviética Kamov. Voló por primera vez en 1965 y entró en servicio en 1969. El Ka-26 tiene un sistema de rotor coaxial distintivo, que elimina la necesidad de un rotor de cola y aumenta la maniobrabilidad y estabilidad del helicóptero. El Ka-26 puede transportar hasta seis pasajeros o varios tipos de carga en una cápsula desmontable debajo del fuselaje. El Ka-26 está propulsado por dos motores radiales Vedeneyev M-14V-26 montados a ambos lados de la cabina. El Ka-26 se ha utilizado para diversos fines, como fumigación agrícola, extinción de incendios, evacuación médica, patrulla policial y fotografía aérea. El Ka-26 se ha exportado a varios países, incluidos Bulgaria, China, Alemania, Hungría, Rumania y Vietnam. El Ka-26 todavía está en servicio en algunos países, pero ha sido reemplazado en gran medida por modelos más nuevos como el Ka-226 y el Ka-32.
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