Curtiss P-6 Halcón | |
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País | E.e.u.u |
Papel | Combatiente |
Primer vuelo | 1927 |
Fabricante | Curtiss Aeroplane and Motor Company |
el Curtiss P-6 Halcón fue un caza biplano monomotor estadounidense introducido en servicio a finales de la década de 1920 con el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y operó hasta finales de la década de 1930 antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: Curtiss P-6 Hawk en Wikipedia
Curtiss P-6E Hawk Walk Around | |
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Fotógrafos | Meindert de Vreeze |
Localización | Uknow |
Fotos | 105 |
Kits relacionados:
Curtiss P-6 Hawk Walk Around | |
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Fotógrafos | Vladimir Yakubov |
Localización | Museo de Aviación Hiller, San Carlos |
Fotos | 48 |
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Ver también:
El Curtiss P-6 Hawk fue un avión de combate biplano desarrollado por la Curtiss Aeroplane and Motor Company a finales de la década de 1920 y principios de la década de 1930. Fue uno de los cazas más exitosos y ampliamente utilizados del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en el período de entreguerras.
El P-6 Hawk se basó en el anterior P-1 Hawk, pero presentaba un motor más potente, un fuselaje aerodinámico y una aerodinámica mejorada. El P-6 Hawk también fue el primer caza Curtiss en tener un tren de aterrizaje retráctil, lo que redujo la resistencia y aumentó la velocidad. El P-6 Hawk tenía una velocidad máxima de 204 mph (328 km / h) y un alcance de 342 millas (550 km).
El P-6 Hawk entró en servicio en 1929 y sirvió hasta 1937. Fue utilizado para varios roles, como defensa aérea, intercepción, escolta, reconocimiento y entrenamiento. El P-6 Hawk también se exportó a varios países, como China, Cuba, Honduras y Tailandia. El P-6 Hawk fue elogiado por su maniobrabilidad, estabilidad y fiabilidad. También era conocido por su aspecto distintivo, con un gran radiador debajo de la nariz y un esquema de pintura colorido.
El P-6 Hawk estuvo involucrado en varios incidentes y logros notables. En 1932, dos P-6 Hawks escoltaron a Charles Lindbergh en su vuelo de buena voluntad a México. En 1933, un P-6 Hawk pilotado por Frank Hawks estableció un récord de velocidad transcontinental de 13 horas y 26 minutos. En 1934, un P-6 Hawk volado por Benjamin Kelsey hizo el primer reabastecimiento de combustible en vuelo exitoso de un avión de combate. En 1935, un P-6 Hawk volado por James Doolittle realizó el primer bucle exterior en un avión.
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