Hughes TH-55 Osage | |
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País | E.e.u.u |
Papel | Utilitario ligero y helicóptero entrenador |
Primer vuelo | 2 de octubre de 1956 |
Construido | 2800 |
el Hughes TH-55 Osage fue un helicóptero de entrenamiento ligero propulsado por pistón producido para el Ejército de los Estados Unidos. También se produjo como la familia model 269 de helicópteros utilitarios ligeros, algunos de los cuales fueron comercializados como el Model 300. El Model 300C fue producido y desarrollado por Schweizer después de 1983.
Fuente: Hughes TH-55 Osageon Wikipedia
Hughes TH-55A Osage Camina por ahí | |
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Fotógrafo | Vladimir Yakubov |
Localización | Museo del Transporte del Ejército de ee.UU., Fort Eustis |
Fotos | 47 |
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el Hughes TH-55 Osage was a piston-powered light training helicopter produced by Hughes Helicopters. The TH-55 was the primary Helicóptero trainer for the United States Army from 1964 to 1988. It was also used by several other countries for basic helicopter training.
El TH-55 fue un desarrollo del Hughes Modelo 269, un helicóptero civil que voló por primera vez en 1956. El Ejército seleccionó el Modelo 269 en 1959 como reemplazo del Hiller OH-23 Raven y ordenó 792 unidades bajo la designación TH-55A Osage. El TH-55A tenía un fuselaje semi-monocasco de metal, un rotor principal tambaleante de dos palas y un rotor de cola de dos palas. Estaba propulsado por un motor Lycoming O-360-A2D que producía 180 caballos de fuerza. El TH-55A tenía una cabina de dos asientos con controles duales e instrumentación para el entrenamiento de vuelo.
El TH-55A fue utilizado por el Ejército para entrenamiento de vuelo primario e instrumental en Fort Rucker, Alabama, y Fort Wolters, Texas. También fue utilizado para observación aérea y misiones de utilidad. El TH-55A demostró ser confiable, fácil de volar y económico de operar. Se ganó el apodo de "Mattel Messerschmitt" debido a su pequeño tamaño y apariencia de plástico.
El TH-55A fue reemplazado por el Schweizer TH-67 Creek en 1988, después de más de 20 millones de horas de vuelo y entrenamiento de más de 40.000 pilotos. El Ejército donó o vendió muchos de los TH-55A retirados a operadores civiles, museos y países extranjeros. Algunos de los TH-55A todavía vuelan hoy como helicópteros privados o comerciales.
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