Fokker D. XXI

Fokker D. XXI

PaísHolandés
PapelCombatiente
Primer vuelo27 de marzo de 1936
Construido146

el Fokker D.XXI fighter was designed in 1935 by Dutch aircraft manufacturer Fokker in response to requirements laid out by the Royal Netherlands East Indies Army Air Force (Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger, ML-KNIL). The D.XXI was designed as an inexpensive, rugged, and compact fighter aircraft that would possess respectable performance for its era. Entering operational use in the early years of the Second World War, it provided yeoman service for both the Luchtvaartafdeling (Dutch Army Aviation Group) and the Finnish Air Force. Additionally, a few examples were constructed by the El Carmolí factory before it fell into rebel hands during the Spanish Civil War. Following the invasion and occupation of the Netherlands in May 1940, several captured Dutch D.XXIs were subsequently placed into service with the Luftwaffe.

Fuente: Fokker D. XXI en Wikipedia

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PhotographerUnknow
LocalisationUnknow
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El Fokker D.XXI fue un avión de combate holandés que fue diseñado en 1935 por Fokker para la Real Fuerza Aérea del Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas. Era un monoplano de ala baja con una cabina cerrada, un fuselaje de tubo de acero y una estructura de ala de madera. Estaba propulsado por un motor radial, generalmente un Bristol Mercury, y armado con cuatro ametralladoras. El Fokker D.XXI estaba destinado a ser un caza barato y resistente que pudiera operar desde aeródromos mal equipados. Entró en servicio en 1938 y entró en combate en varios conflictos, incluyendo la Guerra Civil Española, la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Invierno.
El Fokker D.XXI fue utilizado por primera vez en combate por la Fuerza Aérea Finlandesa durante la Guerra de Invierno de 1939-1940 entre la Unión Soviética y Finlandia. Tras el estallido de la guerra, un total de 41 aviones estaban en servicio finlandés, todos propulsados por el motor Mercury VIII. El Fokker D.XXI demostró ser un caza capaz contra los bombarderos y cazas soviéticos, especialmente a bajas altitudes. Tenía una buena maniobrabilidad y una estructura robusta que podía soportar grandes daños. Los pilotos finlandeses también desarrollaron tácticas para explotar las fortalezas del D.XXI, como el uso de ataques sorpresa y ataques de buceo. El Fokker D.XXI reclamó 190 aviones soviéticos derribados durante la Guerra de Invierno, mientras que perdió 12 en combate.
El Fokker D.XXI también luchó en la Batalla de los Países Bajos en mayo de 1940, cuando Alemania invadió los Países Bajos. El Grupo de Aviación del Ejército Holandés tenía 28 D.XXI operativos en ese momento, en su mayoría propulsados por el motor Mercury VIII, pero algunos con el motor Mercury VI menos potente. El Fokker D.XXI se enfrentó a un enemigo superior en términos de número y tecnología, ya que la Luftwaffe alemana tenía cazas más modernos como el Messerschmitt Bf 109 y Bf 110. Sin embargo, el Fokker D.XXI aún logró oponer una valiente resistencia y obtuvo algunas victorias contra los bombarderos y cazas alemanes. El Fokker D.XXI reclamó 48 aviones alemanes derribados durante la Batalla de los Países Bajos, mientras que perdió 23 en combate.
El Fokker D.XXI continuó sirviendo con la Fuerza Aérea Finlandesa hasta 1948, sufriendo varias modificaciones y mejoras a lo largo de los años. Algunos de estos incluyeron la instalación de nuevos motores, como el Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior o el Bristol Pegasus XXII, agregar más ametralladoras o reemplazarlas con cañones, agregar placas de blindaje y tren de aterrizaje de esquí, y aplicar diferentes esquemas de camuflaje. El Fokker D.XXI también participó en la Guerra de Continuación (1941-1944) y la Guerra de Laponia (1944-1945) contra la Unión Soviética, pero para entonces fue superado por nuevos cazas soviéticos como el Yakovlev Yak-1 y el Yak-9. El Fokker D.XXI reclamó 269 aviones soviéticos derribados durante estas guerras, mientras que perdió 34 en combate.
El Fokker D.XXI fue un caza notable para su época, combinando simplicidad, fiabilidad y rendimiento. Era muy querido por sus pilotos y respetado por sus enemigos. Fue uno de los diseños más exitosos de Fokker y uno de los mejores luchadores de su generación.

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