Γιάκοβλεφ Γιακ-50

ΧώραΣοβιετική Ένωση
ΠληκτρολογήστεΕκπαιδευτικό/ακροβατικό αεροσκάφος
Παράγεται1975-1986
Χτισμένο314

Teh Γιάκοβλεφ Γιακ-50 (Russian: Яковлев Як-50) aerobatic aircraft is a single-seat all-metal low-wing monoplane with retractable main wheels and exposed tail wheel. The control surfaces are fabric-covered to save weight. The aircraft is not equipped with flaps. The supercharged engine may be the Vedeneyev M14P (standard production line version), M14PF or M14R, producing between 360 and 450 hp and driving the propeller via a reduction gearbox. The landing gear, brakes and engine starter are operated by compressed air. Replenished by an engine-driven compressor, the main and emergency air bottles are contained within the forward fuselage between the firewall and fuel tanks.

Πηγή: Yakovlev Yak-50 στη Wikipedia

Yakovlev Yak-50 με τα πόδια γύρω από
ΦωτογράφοςΒλαντιμίρ Γιακούμποφ
ΕντοπισμούHayward Αεροδρόμιο Open House
Φωτογραφίες64
Περιμένετε, Αναζήτηση Yakovlev Yak-50 βιβλία για σας ...

Σχετικά κιτ:

Μοντέλο - 7294
ΓΙΑΚ-50
Αμόντελ
7294
1:72
Πλήρες κιτ
Clic για αναζήτηση

Βρείτε κιτ στο eBay:

Αναζήτηση στο eBay
Αναζητήστε αυτό που χρειάζεστε, Προτείνουμε αυτό, αλλά εσείς αποφασίζετε
...
Περισσότερες πληροφορίες:

Το Yakovlev Yak-50 είναι ένα μονοθέσιο ακροβατικό αεροσκάφος που αναπτύχθηκε από τον σοβιετικό κατασκευαστή Yakovlev τη δεκαετία του 1970. Πρόκειται για ένα χαμηλοπτέρυγο μονοπλάνο με μεταλλική άτρακτο και υφασμάτινες επιφάνειες ελέγχου. Διαθέτει ανασυρόμενο κύριο σύστημα προσγείωσης και σταθερό ουραίο τροχό. Το Yak-50 τροφοδοτείται από έναν ακτινικό εμβολοφόρο κινητήρα που κινεί μια έλικα δύο πτερυγίων. Ο κινητήρας μπορεί να είναι είτε ο Vedeneyev M-14P, M-14PF ή M-14R, παράγοντας μεταξύ 360 και 450 ίππων.
Το Yak-50 σχεδιάστηκε ως εκπαιδευτικό και ακροβατικό αεροσκάφος για την DOSAAF, τη σοβιετική παραστρατιωτική αεροπορική οργάνωση. Πέταξε για πρώτη φορά στις 25 Ιουνίου 1975 και τέθηκε σε υπηρεσία το 1976. Το Yak-50 αποδείχθηκε ένα επιτυχημένο ακροβατικό αεροσκάφος, κερδίζοντας δύο παγκόσμια πρωταθλήματα το 1976 και το 1980. Υπηρέτησε επίσης ως στρατιωτικός εκπαιδευτής για αρκετές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Λιθουανίας, της Ρωσίας και της Ουκρανίας.
Το Yak-50 έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού και υψηλή αναλογία ισχύος προς βάρος, επιτρέποντάς του να εκτελεί πολύπλοκους ελιγμούς και απεριόριστα ακροβατικά. Ωστόσο, έχει επίσης ορισμένα μειονεκτήματα, όπως υψηλή κατανάλωση καυσίμου, περιορισμένη εμβέλεια και αντοχή και δομική κόπωση λόγω των υψηλών πιέσεων που επιβάλλονται στην άτρακτο. Μερικά Yak-50 υπέφεραν από αστοχίες στις πτέρυγες, με αποτέλεσμα θανατηφόρα ατυχήματα. Το Yak-50 αντικαταστάθηκε τελικά από πιο προηγμένα ακροβατικά αεροσκάφη, όπως το Yak-55 και το Su-26.
Σήμερα, μόνο περίπου 90 Yak-50 παραμένουν αξιόπλοα και ανήκουν σε ιδιώτες πιλότους και συλλέκτες σε διάφορες χώρες. Το Yak-50 εξακολουθεί να θεωρείται ως ένα από τα καλύτερα ακροβατικά αεροσκάφη της εποχής του και ένα κλασικό παράδειγμα της σοβιετικής αεροπορικής μηχανικής.

Views : 1743

Τα σχόλια είναι κλειστά.