Convair XF-92

Convair XF-92

ΧώραΗπα
ΡόλοΑναχαιτιστικό αεροσκάφος
Πρώτη πτήση18 Σεπτεμβρίου 1948
Χτισμένο1

Teh Convair XF-92 (αρχικά ονομαζόταν XP-92) ήταν ένα πρώιμο αμερικανικό αεροσκάφος δέλτα. Αρχικά σχεδιάστηκε ως αναχαιτιστής σημειακής άμυνας, ο σχεδιασμός αργότερα χρησιμοποιήθηκε καθαρά για πειραματικούς σκοπούς. Ωστόσο, οδήγησε την Convair να χρησιμοποιήσει την πτέρυγα δέλτα σε διάφορα σχέδια, συμπεριλαμβανομένων των F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, F2Y Sea Dart του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ καθώς και του VTOL FY Pogo.

Πηγή: Convair XF-92 στη Wikipedia

Convair XF-92
ΦωτογράφουςJohn Heck, Βλαντιμίρ Yakubov
ΕντοπισμούΕθνικό Μουσείο Αεροπορίας &; Διαστήματος, Ουάσινγκτον
Φωτογραφίες113
Περιμένετε, Αναζήτηση Convair XF-92 για εσάς ...

Σχετικά κιτ:

Βρείτε κιτ στο eBay:

Αναζήτηση στο eBay
Αναζητήστε αυτό που χρειάζεστε, Προτείνουμε αυτό, αλλά εσείς αποφασίζετε
...
Περισσότερες πληροφορίες:

Το Convair XF-92 ήταν ένα πειραματικό μαχητικό αεροσκάφος που αναπτύχθηκε από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών στα τέλη της δεκαετίας του 1940. Ήταν το πρώτο αεροσκάφος που πέταξε με πτέρυγα δέλτα, μια τριγωνικού σχήματος πτέρυγα που δεν έχει οριζόντιες επιφάνειες ουράς. Το XF-92 σχεδιάστηκε για να δοκιμάσει τη σκοπιμότητα της πτέρυγας δέλτα για πτήση υψηλής ταχύτητας και να διερευνήσει τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά της. Το XF-92 δεν προοριζόταν να είναι ένα μαχητικό αεροσκάφος, αλλά μάλλον ένα ερευνητικό όχημα για μελλοντικά μαχητικά δέλτα-πτέρυγας.
Το XF-92 τροφοδοτούνταν από έναν στροβιλοκινητήρα Allison J33-A-29 που παρήγαγε 4.600 λίβρες ώσης. Το αεροσκάφος είχε μέγιστη ταχύτητα 715 μίλια την ώρα και ανώτατο όριο υπηρεσίας 49.200 πόδια. Το XF-92 είχε άνοιγμα φτερών 31 πόδια 4 ίντσες και μήκος 42 πόδια 6 ίντσες. Το αεροσκάφος ζύγιζε 9.078 λίβρες άδειο και 14.608 λίβρες φορτωμένο. Το XF-92 δεν είχε οπλισμό, αλλά είχε προβλέψεις για δύο πολυβόλα διαμετρήματος .50 στη μύτη.
Το XF-92 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 18 Σεπτεμβρίου 1948, με πιλότο τον Chuck Yeager. Το αεροσκάφος είχε καλή απόδοση στις πτητικές δοκιμές, επιδεικνύοντας καλή σταθερότητα και ευελιξία σε υψηλές ταχύτητες και υψόμετρα. Το XF-92 απέδειξε επίσης ότι η πτέρυγα δέλτα θα μπορούσε να παρέχει επαρκή ανύψωση για απογείωση και προσγείωση χωρίς την ανάγκη για πτερύγια ή πηχάκια. Ωστόσο, το XF-92 υπέφερε επίσης από ορισμένα μειονεκτήματα, όπως κακή ορατότητα από το πιλοτήριο, υψηλές ταχύτητες προσγείωσης και τάση να ανεβαίνει σε χαμηλές ταχύτητες.
Το πρόγραμμα XF-92 ακυρώθηκε το 1953 μετά από 188 πτήσεις. Το αεροσκάφος μεταφέρθηκε στην Εθνική Συμβουλευτική Επιτροπή Αεροναυτικής (NACA) για περαιτέρω δοκιμές μέχρι το 1956. Το XF-92 στη συνέχεια αποσύρθηκε και δωρήθηκε στο Εθνικό Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών στο Ντέιτον του Οχάιο, όπου εκτίθεται σήμερα. Το XF-92 ήταν ένα σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξη των αεροσκαφών δέλτα πτέρυγας και επηρέασε το σχεδιασμό αρκετών μεταγενέστερων μαχητικών, όπως το Convair F-102 Delta Dagger και το Convair F-106 Delta Dart.

Views : 1068

Τα σχόλια είναι κλειστά.