Curtiss P-40 σε δράση – Σήμα μοίρας 26

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Σήμα μοίρας le livre «Κέρτις P-40 σε δράση – Σήμα μοίρας 26».

Λίγα σχέδια αεροσκαφών είχαν τόσο περίεργο ή σύνθετο υπόβαθρο όσο το P-40 σειρά. Στην πραγματικότητα, αναρωτιέται κανείς γιατί το Σώμα Αεροπορίας επέλεξε να δώσει στο H-75P έναν χαρακτηρισμό εκτός από έναν αριθμό παύλας στη σειρά P-36, δεδομένου ότι ήταν βασικά ένα επανεξεταστεί P-36A. Spin-offs από το σχεδιασμό P-36 θα οδηγήσει όχι μόνο στο P-40, αλλά και τα XP-37, XP-42, XP-46, XP-53, XP-60, και XP-62 συν αυτά που δίνονται Y χαρακτηρισμούς και διάφορους αριθμούς παύλα.

Αγνοώντας το Κέρτις Χωκ biplanes, the family tree of the P-40 would seem to have its tap roots in the XP-934 Curtiss Swift of 1932 vintage. Although some experience in the low-wing monoplane type was gained when the company produced its famed Shrike series of attack planes, the Swift, or XP-31 as it was designated by the Air Corps, was their first low-wing pursuit design. By one of those odd quirks, the Swift initially was powered by an in-line engine which gave way to a more powerful radial, just the reverse of the P-36 to P-40 design development. The XP-31 was not successful with either engine and the design was soon abandoned (It did earn the dubious distinction of being the last U.S. pursuit plane with a fixed landing gear). The Curtiss Company’s fortunes took a downward turn in the pursuit field when the Boeing P-26A was selected by the Air Corps over the XP-31.