Naval Aircraft Factory N3N | |
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Land | Usa |
Rolle | Schulungsflugzeuge |
Im Dienst | Januar 1935 |
Gebaut | 997 |
das Marineflugzeugfabrik N3N war ein US-amerikanischer Tandemsitz, ein offenes Cockpit, ein Doppeldeckerflugzeug, das in den 1930er Jahren von der Naval Aircraft Factory (NAF) in Philadelphia gebaut wurde.
Naval Aircraft Factory N3N-3 Canary Walk Around | |
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Fotograf | Wladimir Nikolajewitsch Jakubow |
Lokalisierung | Hollister Air Show |
Fotos | 129 |
Zugehörige Kits:
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Die Naval Aircraft Factory N3N war ein zweisitziger Doppeldecker, der in den 1930er und frühen 1940er Jahren von der Naval Aircraft Factory (N.A.F.) in Philadelphia, Pennsylvania, gebaut wurde. Er wurde entwickelt, um die älteren Consolidated NY-2 und NY-3 Trainer zu ersetzen, und wurde sowohl von der United States Navy als auch von der United States Coast Guard eingesetzt.
Die N3N hatte einen Metallrumpf und Flügel, die mit Stoff bespannt waren. Angetrieben wurde sie von einem Wright R-760 Sternmotor, der 235 PS leistete. Die N3N hatte zwei Versionen: ein Landflugzeug mit festem Fahrwerk und ein Wasserflugzeug mit einem einzigen zentralen Schwimmer und zwei Schwimmern an den Flügelspitzen. Die Wasserflugzeugversion war gebräuchlicher, da sie das Training von Wasserlandungen und -starts ermöglichte.
The N3N was the last biplane in US military service, and the only aircraft designed and manufactured entirely by the US government. The N.A.F. built 997 N3Ns between 1935 and 1942, and they served throughout World War II as primary trainers for naval aviators. The N3N was also known as the “Yellow Peril” or the “Yellow Bird” because of its bright yellow paint scheme, which made it highly visible in the air and on the water.
The N3N was a rugged, reliable, and maneuverable aircraft, which gave many pilots their first taste of flying. It was also challenging to fly, requiring skill and attention from the student and the instructor. The N3N taught many lessons to its pilots, some of them hard-earned. The N3N was retired from service in 1959, but some of them still fly today as warbirds or private aircraft.
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