MAZ-205 – Fotos & Video

MAZ-200 ist ein sowjetischer Lastkraftwagen, der im Minsker Automobilwerk hergestellt wird. Es ist der erste sowjetische Lastwagen, der von einem Dieselmotor angetrieben wird. Das Styling ist eine Kopie des GMC 803 Trucks und der Motor ist eine Kopie des Detroit Diesel 4-71. Der MAZ-200 wurde zunächst von YaAZ (Jaroslawler Automobilwerk) von 1947-1950 produziert, danach wurde die Produktion nach MAZ verlegt. MAZ-205: Muldenkipper-Version. Produziert 1947-1965.

Quelle: MAZ-205 auf Wikipedia

Der MAZ-205 ist ein Niederflur-Gelenkbus des Minsker Automobilwerks (MAZ), einem belarussischen Staatsunternehmen. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Deichselbus mit angetriebener Mittelachse und einer Antriebsformel von 6×2. Es wurde entwickelt, um das ältere Modell MAZ-105 zu ersetzen, und seit 2014 gibt es einen aktualisierten Nachfolger, den MAZ-215. MAZ-205 ist die einzige Fahrzeugbezeichnung des Herstellers, die zweimal vergeben wurde. In den 1950er und 1960er Jahren wurde ein Lkw MAZ-205 in Großserie gebaut, der jedoch keine technischen oder historischen Ähnlichkeiten mit dem Bus aufweist.
Der MAZ-205 verfügt über einen Motorraum im vorderen Teil des Busses. Dieses Layout ermöglicht den Einsatz einer wesentlich einfacheren und kostengünstigeren Gelenkeinheit, die im eigenen Haus hergestellt wird. Das senkt die Produktionskosten des Fahrzeugs und verbessert die Fahreigenschaften bei winterlichen Straßenverhältnissen. In der Praxis verhindert diese Konstruktion, dass das Fahrzeug auf Eis und Schnee verrutscht und einknickt. Der Motorraum musste vergrößert werden, um alle für die Umweltnorm EURO 5 erforderlichen Systeme unterzubringen.
Der MAZ-205 ist mit einem Mercedes-Benz Motor OM 926 LA mit 240 kW ausgestattet, der die Euro-4-Norm für den russischen Markt erfüllt. Für ausländische Märkte verfügt das Modell MAZ-205 069 über einen Motor OM 906LA mit 210 kW, der der Euro-5-Norm entspricht. Diese Motoren können einen fast 19 Meter langen Bus (übrigens der längste in der Modellpalette des Minsker Automobilwerks) auf 75 bis 96 km/h beschleunigen.
Im Bus kommen Automatikgetriebe zum Einsatz, die je nach Kundenwunsch von ZF Friedrichshafen oder Voith geliefert werden. Die Vorderachse und die Hinterachse sind pneumatisch gefedert, und die Karosserie kann abgesenkt werden, um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern. Das Bremssystem ist pneumatisch, zweikreisig, mit Scheibenbremsen an allen Rädern und mit ABS- und ASR-Systemen.
Eine Verbesserung gegenüber dem MAZ-105 ist die Höhe des Busbodens im Verhältnis zum Straßenniveau. Die Bodenhöhe an den Eingangstüren beträgt nur 270 mm über dem Boden. Der Bus hat vier Türen: zwei Einzeltüren vorne und hinten und zwei Doppeltüren dazwischen. Der Innenraum des Busses ist geräumig und komfortabel und bietet Platz für bis zu 175 Fahrgäste (39 Sitzplätze und bis zu 136 Stehplätze). Der Arbeitsplatz des Fahrers ist ergonomisch und gut ausgestattet, mit einem Armaturenbrett, das alle notwendigen Informationen anzeigt.