Auster AOP.6 | |
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Land | Großbritannien |
Rolle | Beobachtungsflugzeug |
Erstflug | 1945 |
Gebaut | 400 |
das Auster AOP.6 war ein britisches Militär-Luftbeobachtungsflugzeug, das von Auster Aircraft Limited produziert wurde, um die zahlreichen Taylorcraft-Auster-Flugzeuge zu ersetzen.
Quelle: Auster AOP.6 auf Wikipedia
Auster AOP.6 Rundgang | |
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Fotografen | Cees Hendriks |
Lokalisierung | Unbekannter |
Fotos | 65 |
Auster AOP mk. III | |
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Fotograf | Cees Hendriks |
Lokalisierung | Unbekannter |
Fotos | 72 |
Zugehörige Kits:
Auster AOP Walk Around | |
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Fotografen | Unbekannter |
Lokalisierung | Unbekannter |
Fotos | 17 |
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Die Auster AOP.6 war ein britisches Militärluftbeobachtungsflugzeug, das als Ersatz für die Taylorcraft Auster entwickelt wurde. Es hatte einen de Havilland Gipsy Major 7 Motor mit 145 PS und ein längeres Fahrwerk, um einen größeren Propeller unterzubringen. Es verfügte auch über externe Klappen, die seine Leistung bei kurzen Start- und Landeoperationen (STOL) verbesserten. Die Auster AOP.6 flog erstmals im Mai 1945 und wurde 1947 in den Dienst der Royal Air Force gestellt. Es wurde für Artillerieaufklärungs-, Aufklärungs-, Verbindungs- und Evakuierungsmissionen in verschiedenen Konflikten wie dem Koreakrieg und dem malaiischen Notstand eingesetzt.
Die Auster AOP.6 konnte einen Piloten und zwei Passagiere befördern und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine Reichweite von 510 km. Er war mit einem Funkgerät und einer Kamera ausgestattet und konnte auch leichte Bomben oder Raketen unter den Flügeln tragen. Die Auster AOP.6 wurde bis 1952 mit insgesamt 378 gebauten Exemplaren produziert. Einige von ihnen wurden in andere Länder wie Belgien, Kanada, Südafrika und Jordanien exportiert. Es wurde auch eine zweigesteuerte Trainingsversion namens Auster T.7 entwickelt, von der 84 Exemplare gebaut wurden. Zwei von ihnen wurden für die Transantarktische Expedition des Commonwealth im Jahr 1956 modifiziert, mit Skiern, Schwimmern, vergrößerten Heckflächen und einer gelben Lackierung. Die Auster AOP.6 wurde ab 1955 nach und nach durch die Auster AOP.9 ersetzt, von denen viele für den zivilen Einsatz als Segelschlepper oder Privatflugzeuge umgebaut wurden.
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