Lockheed F-22A Raptor – Billeder & Video

Fotogalleri af en Lockheed F-22A Raptor, Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor er et enkeltsædet, tomotoret femte generations supermanøvrerbart kampfly, der bruger stealth-teknologi.

Kilde: Lockheed Martin F-22 Raptor på Wikipedia

Lockheed F-22 Raptor er et femte generation, ensædet, tomotoret, all-weather stealth taktisk kampfly udviklet til United States Air Force (USAF). Resultatet af USAF's Advanced Tactical Fighter (ATF) -program blev flyet primært designet som en luftoverlegenhedsfighter, men har også jordangreb, elektronisk krigsførelse og signalefterretningsfunktioner. F-22 er det første operationelle fly, der kombinerer supercruise, supermanøvredygtighed, stealth og sensorfusion i en enkelt platform.
Udviklingen af F-22 begyndte i 1981 med anmodningen om information (RFI) til ATF-programmet. Programmet havde til formål at producere en ny luftoverlegenhedsjager, der kunne imødegå og besejre enhver potentiel modstander, herunder Sovjetunionens nye generation af krigere som Su-27 og MiG-29. Lockheed og Boeing gik sammen om at indsende deres forslag til YF-22 prototypen, som konkurrerede mod Northrop YF-23. YF-22 blev valgt som vinder af fly-off konkurrencen i 1991 og blev tildelt kontrakten om at producere F-22.
F-22 blev taget i brug i december 2005 og opnåede indledende operationel kapacitet (IOC) i december 2007. USAF planlagde oprindeligt at købe 750 F-22, men programmet blev skåret ned til 187 operationelle fly på grund af høje omkostninger, mangel på klare luft-til-luft missioner på grund af forsinkelser i russiske og kinesiske kampflyprogrammer, et forbud mod eksport og udvikling af den mere alsidige F-35. Den sidste F-22 blev leveret i 2012.
F-22 drives af to Pratt & Whitney F119-PW-100 efterbrændende turbofanmotorer, der gør det muligt at nå hastigheder på over Mach 2.2 uden brug af efterbrændere (supercruise). Motorerne har også thrust vectoring dyser, der kan dirigere motorens tryk op eller ned, hvilket giver F-22 enestående smidighed og manøvredygtighed. F-22 har en trapezformet vinge med et stort vingeareal og høj fejevinkel, som giver højt løft og lav modstand ved supersoniske hastigheder. Vingen indeholder også forkantforlængelser (LEX), der genererer hvirvler, der forbedrer løft og hjælper med rullekontrol.
F-22's stealth-funktioner inkluderer et diamantformet skrog, der reducerer radartværsnit (RCS), radarabsorberende materiale (RAM), der dækker det meste af overfladearealet, savtakkede kanter og huller, der minimerer radarrefleksioner og interne våbenrum, der eliminerer eksterne lagre. F-22 har også en sofistikeret flyelektronikpakke, der integrerer flere sensorer og systemer, såsom AN/APG-77 AESA-radaren (Active Electronic Scanned Array), AN/AAR-56 infrarød og ultraviolet missilaffyringsdetektor (MLD), AN/ALR-94 passiv radaradvarselsmodtager (RWR) og AN/ALE-55 fiberoptisk trukket lokkedue (FOTD). F-22 kan også kommunikere med andre platforme via sin multifunktions Advanced Data Link (MADL), som er kompatibel med Link 16-netværket.
F-22 kan bære en række våben til forskellige missioner. Til luft-til-luft kamp kan den bære seks AIM-120 AMRAAM missiler og to AIM-9 Sidewinder missiler internt. Til luft-til-jord-missioner kan den bære to 1,000 lb (450 kg) JDAM-bomber eller otte 250 lb (110 kg) SDB-bomber internt. Det kan også bære eksterne brændstoftanke eller våben på fire hardpoints under vingerne, men dette forringer dets stealth-ydeevne. F-22 har også en intern M61A2 Vulcan 20 mm roterende kanon med 480 patroner.
F-22 betragtes bredt som det mest avancerede og kapable kampfly i verden. Det har demonstreret sin overlegenhed over andre krigere i adskillige øvelser og simuleringer, såsom Red Flag og Northern Edge. Det har også deltaget i flere kampoperationer, såsom Operation Inherent Resolve mod ISIS i Syrien og Irak, Operation Odyssey Dawn i Libyen og Operation Enduring Freedom i Afghanistan. F-22 forventes at forblive i tjeneste indtil mindst 2060.