de Havilland Mosquito - Fotografie & Video

Tá de Havilland DH.98 Komár byl britský dvoumotorový víceúčelový bojový letoun s ramenními křídly. Dvoučlenná posádka, pilot a navigátor, seděla bok po boku. Sloužil během druhé světové války a po druhé světové válce. Byl jedním z mála operačních letadel v první linii té doby postavených téměř výhradně ze dřeva a byl přezdíván Dřevěný zázrak. Mosquito byl také láskyplně znám jako "Mossie" pro své posádky. Mosquito, původně koncipovaný jako neozbrojený rychlý bombardér, byl přizpůsoben rolím, včetně nízko až střední výšky denního taktického bombardéru, vysokohorského nočního bombardéru, pathfinderu, denního nebo nočního stíhače, stíhacího bombardéru, vetřelce, námořního úderného letadla a rychlého foto-průzkumného letadla. Byla také používána společností British Overseas Airways Corporation (BOAC) jako rychlá přeprava malých nákladu vysoké hodnoty do neutrálních zemí a z neutrálních zemí prostřednictvím vzdušného prostoru řízeného nepřítelem. Jeden cestující mohl jezdit v bombovém prostoru letadla, když bylo pro tento účel upraveno.

Zdroj: de Havilland Mosquito na Wikipedii

De Havilland Mosquito byl britský víceúčelový bojový letoun, který sloužil během druhé světové války a poválečné éry. Byl to jeden z nejvšestrannějších a nejúspěšnějších leteckých návrhů války, kombinující vysokou rychlost, dlouhý dolet a vynikající výkon v různých rolích. Mosquito byl vyroben převážně ze dřeva, což mu vyneslo přezdívku "Dřevěný zázrak". Němci ji také nazývali "The Timber Terror" a posádkami "The Happy Mosquito".
Mosquito byl koncipován jako vysokorychlostní neozbrojený bombardér, který mohl uniknout nepřátelským stíhačům. Byl navržen Geoffreyem de Havilandem a jeho týmem v de Havilland Aircraft Company. První prototyp vzlétl v listopadu 1940 a do služby u Royal Air Force (RAF) vstoupil v roce 1941. Mosquito se ukázal jako velmi přizpůsobivé letadlo, schopné plnit mise, jako je bombardování, průzkum, noční boj, stíhací bombardér, protilodní bombardování, pathfinder a fotografické mapování. Operoval také s dalšími spojeneckými vzdušnými silami, jako jsou United States Army Air Forces (USAAF), Royal Canadian Air Force (RCAF), Royal Australian Air Force (RAAF) a Royal New Zealand Air Force (RNZAF).
Mosquito byl poháněn dvěma motory Rolls-Royce Merlin, které mu dávaly maximální rychlost přes 400 mph (640 km / h). Měl rozpětí křídel 54 stop 2 palce (16,51 m) a délku 41 stop 2 palce (12,55 m). Mohl nést náklad pum o hmotnosti až 1 800 kg (4 000 lb) nebo čtyři 20mm kanóny a čtyři kulomety ráže 0,303 palce (7,7 mm) v přídi. Mosquito měl dvoučlennou posádku: pilota a navigátora/bombového zaměřovače/střelce. Mosquito měl dolet až 1 500 mil (2 400 km) s externími palivovými nádržemi.
Mosquito hrál důležitou roli v mnoha operacích během války, jako byl nálet na Berlín v lednu 1943, útok na velitelství gestapa v Kodani v březnu 1945 a potopení německé bitevní lodi Tirpitz v listopadu 1944. Mosquito také prováděl odvážné útoky v nízkých výškách na nepřátelské cíle, jako jsou mosty, železnice, továrny a lodě. Mosquito byl chválen mnoha prominentními osobnostmi, jako Winston Churchill, který ho nazval "krásným letadlem", a Hermann Göring, který řekl, že ho učinil "zeleným a žlutým závistí". Mosquito obdivovali i piloti a posádky, kteří oceňovali jeho rychlost, obratnost a spolehlivost.
Mosquito zůstal ve službě až do konce roku 1950, kdy byl nahrazen proudovými letadly. Celkem bylo vyrobeno 7 781 Mosquitů v Británii, Kanadě a Austrálii. Mnoho Mosquitů bylo po válce zachováno nebo restaurováno a některé létají dodnes. Mosquito je široce považován za jedno z největších letadel všech dob a mistrovské dílo inženýrství a designu.