de Havilland DH.60 Moth – Fotografie & Videa

Tá de Havilland DH.60 Můra is a 1920s British two-seat touring and training aircraft that was developed into a series of aircraft by the de Havilland Aircraft Company. The DH.60 was developed from the larger DH.51 biplane. The first flight of the Cirrus powered prototype DH.60 Moth (registration G-EBKT) was carried out by Geoffrey de Havilland at the works airfield at Stag Lane on 22 February 1925. The Moth was a two-seat biplane of wooden construction, it had a plywood covered fuselage and fabric covered surfaces, a standard tailplane with a single tailplane and fin. A useful feature of the design was its folding wings which allowed owners to hangar the aircraft in much smaller spaces. The then Secretary of State for Air Sir Samuel Hoare became interested in the aircraft and the Air Ministry subsidised five flying clubs and equipped them with Moths.

Zdroj: de Havilland DH.60 Můra na Wikipedii

De Havilland DH.60 Moth je dvoumístný dvouplošník, který byl navržen a postaven britským výrobcem letadel de Havilland v roce 1920. Bylo to jedno z nejpopulárnějších a nejúspěšnějších lehkých letadel své doby a bylo používáno pro různé účely, jako je výcvik, cestování, sportovní létání a vojenská služba. Moth byl založen na dřívějším de Havilland DH.51, ale měl menší a lehčí drak, výkonnější motor a skládací mechanismus křídla, který umožňoval jeho uložení ve standardní garáži. Moth byl také prvním letadlem, které používalo motor de Havilland Gipsy, spolehlivý a ekonomický invertní řadový čtyřválec, který se stal standardní pohonnou jednotkou pro mnoho návrhů de Haviland. Moth byl vyráběn v několika variantách, jako například DH.60G Gipsy Moth, DH.60M Metal Moth, DH.60T Moth Trainer a DH.60X Moth Major.
Moth byl exportován do mnoha zemí a provozován různými civilními a vojenskými organizacemi, včetně Royal Air Force, Royal Canadian Air Force a United States Army Air Corps. S Mothem létalo také mnoho slavných letců, jako Amy Johnson, která letěla s Gipsy Moth sólo z Anglie do Austrálie v roce 1930, a Charles Kingsford Smith, který použil Gipsy Moth pro první transtasmanský let v roce 1928. Moth byl všestranný a odolný letoun, který mohl dobře fungovat v různých podmínkách a prostředích. Byl chválen pro snadnou ovladatelnost, stabilitu a výkon a mnoho pilotů ho považovalo za radost létat. Moth měl také vliv na vývoj letectví, protože pomohl popularizovat létání jako koníček a sport a inspiroval mnoho dalších lehkých letadel. Moth byl ve výrobě až do roku 1933, kdy byl nahrazen de Havilland DH.82 Tiger Moth. Nicméně, mnoho Mothů zůstalo ve službě po celá desetiletí poté, a některé stále létají dnes jako drahocenná historická letadla.