Британският Супермарин Спитфайър е изправен пред няколко предизвикателства до средата на 1942 г. Дебютът на страховитите Focke-Wulf Fw 190 в края на 1941 г. е причинил проблеми на изтребителите на RAF, летящи най-новите инженери на Spitfire Mk Vb. Rolls-Royce, вече са работили по нова версия на Мерлин, включваща двустепенен суперзаряд; комбинацията от подобрената Мерлин и въздушната рамка Spitfire Mk VC в дизайн "стоп-пролука" позволи на RAF да се бори с Fw 190 при равни условия. Във втори поток на развитие Supermarine работи по подобрена, подсилена, Spitfire въздушна рамка, която включва няколко нови функции и е предназначена за двигателите от серия мерлин 60 и 70. Тази нова въздушна рамка по-късно формира основата за Ролс-Ройс Грифон захранва Spitfires.
Mk IX (тип 361):
BS456 UZ-Z of 306(Polish) Toruński Squadron, RAF Northolt, November 1942. A Spitfire IX converted from a Mk VC airframe. A teardrop shaped blister for a Coffman cartridge starter can be seen just behind the propeller. This aircraft carries a 30-gallon “slipper” drop tank under the fuselage.
In the early months of 1942, with the clear superiority of the Focke Wulf Fw 190 over the Spitfire VB, there was much pressure to get Spitfires into production using the new two-stage supercharged Merlin 61 engine. In September 1941 the Spitfire Mk III prototype N3297 had been converted by Rolls-Royce at their Hucknall plant to take a Merlin 60, which had been specifically designed for use in the Wellington Mk VI high altitude bomber.
Източник: Спитфайър в Уикипедия
...