Convair XF-92 | |
---|---|
Страна | Сащ |
Роля | Въздухоплавателни средства, прехващачи |
Първи полет | 18 септември 1948 г. |
Построен | 1 |
1. Конвайр XF-92 (първоначално обозначен като XP-92) е ранен американски самолет с делта крило. Първоначално замислен като прехващач на точкова защита, дизайнът по-късно е използван само за експериментални цели. Това обаче кара Convair да използва делта-крилото по редица проекти, включително F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, F2Y Sea Dart на ВМС на САЩ, както и VTOL FY Pogo.
Източник: Convair XF-92 в Уикипедия
Конвайр XF-92 | |
---|---|
Фотографи | Джон Хек, Владимир Якудов |
Локализация | Национален музей на въздуха и космоса, Вашингтон |
Снимки | 113 |
Комплекти свързани:
Намерете комплекти в иБей:
Convair XF-92 е експериментален реактивен изтребител, разработен от ВВС на САЩ в края на 40-те години на миналия век. Това е първият самолет, който лети с делта крило, крило с триъгълна форма, което няма хоризонтални опашни повърхности. XF-92 е проектиран да тества осъществимостта на делта крилото за високоскоростен полет и да изследва неговите аеродинамични характеристики. XF-92 не е предназначен да бъде боен самолет, а по-скоро изследователско превозно средство за бъдещи изтребители с делта-крило.
XF-92 се задвижва от турбореактивен двигател Allison J33-A-29, който произвежда 4600 паунда тяга. Самолетът имаше максимална скорост от 715 мили в час и таван на обслужване от 49 200 фута. XF-92 имаше размах на крилата от 31 фута 4 инча и дължина от 42 фута 6 инча. Самолетът тежи 9 078 паунда празен и 14 608 паунда натоварен. XF-92 няма въоръжение, но има провизии за две картечници .50 калибър в носа.
XF-92 прави първия си полет на 18 септември 1948 г., пилотиран от Чък Йегер. Самолетът се представи добре в полетните тестове, демонстрирайки добра стабилност и маневреност при високи скорости и височини. XF-92 също доказа, че делта крилото може да осигури достатъчно повдигане за излитане и кацане, без да са необходими клапи или ламели. Въпреки това, XF-92 страда и от някои недостатъци, като лоша видимост от пилотската кабина, високи скорости на кацане и тенденция да се издига при ниски скорости.
Програмата XF-92 е отменена през 1953 г. след 188 полета. Самолетът е прехвърлен на Националния консултативен комитет по аеронавтика (NACA) за по-нататъшни тестове до 1956 г. След това XF-92 е пенсиониран и дарен на Националния музей на военновъздушните сили на САЩ в Дейтън, Охайо, където в момента е изложен. XF-92 е важен крайъгълен камък в развитието на самолетите с делта-крило и оказва влияние върху дизайна на няколко по-късни изтребителя, като Convair F-102 Delta Dagger и Convair F-106 Delta Dart.
Views : 1068