Къртис-Райт XP-55 Ascender – Снимки & Видео

1. Къртис-Райт XP-55 Асцендер CW-24) е американски прототип на изтребител от 40-те години на миналия век, построен от Къртис-Райт. Заедно с Vultee XP-54 и Northrop XP-56, той е резултат от предложението на Армейския въздушен корпус на САЩ R-40C, издадено на 27 ноември 1939 г. за самолети с подобрени характеристики, въоръжение и видимост на пилотите над съществуващите изтребители; специално позволява неконвенционални конструкции на самолети. Изключително необичаен за времето си дизайн, той има конфигурация на канара, монтиран отзад двигател, пометени крила и две вертикални опашки. Поради дизайна на тласкача, той е саркастично наричан "Ass-ender". Подобно на XP-54, Ascender първоначално е проектиран за двигателя Pratt & Whitney X-1800 и трябва да бъде преработен, когато този проект за двигател е отменен. Това е и първият изтребител "Къртис", който използва триколесен колесник.

Източник: Къртис-Райт XP-55 Ascender в Уикипедия

Curtiss-Wright XP-55 Ascender е прототип на изтребител, който се отличава с нетрадиционен дизайн с конфигурация на канард, монтиран отзад двигател, пометени крила и две вертикални опашки. Той е построен от корпорацията "Къртис-Райт" в отговор на предложение на Военновъздушните сили на САЩ за високопроизводителен изтребител с подобрено въоръжение, видимост на пилотите и аеродинамика. XP-55 е един от трите експериментални самолета, заедно с Vultee XP-54 и Northrop XP-56, които са резултат от това предложение.
XP-55 първоначално е проектиран да използва двигателя Pratt & Whitney X-1800, но този двигател е отменен и заменен от двигателя Allison V-1710. Въоръжението се състои от четири 0,50 в (12,7 мм) картечници, монтирани в носа. XP-55 има лост за изхвърляне на витлото в пилотската кабина, за да позволи на пилота да се измъкне безопасно, без да удря витлото. XP-55 е и първият изтребител Curtiss, който има триколесен колесник.
Първият XP-55 лети на 19 юли 1943 г., пилотиран от Джей Харви Грей, тест пилот на Къртис. Летателните изпитания разкриха няколко проблема със самолета, като прекомерно излитане, лоша стабилност, ниска маневреност и склонност към застой и въртене. Вторият XP-55 се разбива на 15 ноември 1943 г. по време на авиошоу, убивайки пилота. Третият XP-55 е модифициран с по-голяма вертикална опашка и вентрална перка, за да се подобри стабилността, но все пак се представя зле в сравнение с други изтребители от онова време. Програмата XP-55 е отменена през 1944 г., след като са построени и летят само три прототипа.