柯蒂斯 XF15C-1 - 四处走动

柯蒂斯 XF15C-1

国家美国
类型混合推进战斗机原型
摄影师弗拉基米尔·亚库博夫
主题

专辑 67 照片走动的«柯蒂斯XF15C-1»

照片库的 柯蒂斯 XF15C-1, The 柯蒂斯 XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

源: 维基百科上的柯蒂斯 XF15C-1

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信息
作用战斗机
制造商柯蒂斯飞机和汽车公司
首次飞行1945年2月27日
已构建的编号3

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柯蒂斯XF15C-1是柯蒂斯-赖特公司在第二次世界大战期间设计的实验性战斗机。它旨在成为一种舰载战斗机,可以使用螺旋桨和喷气发动机的组合在高海拔和高速度下运行。XF15C-1是最早在美国飞行的混合推进飞机之一,也是柯蒂斯制造的唯一一架。
XF15C-1有一个传统的机身,带有气泡顶篷和尾轮起落架。机翼以 35 度向后掠过,并在机翼根部安装了四门 20 毫米加农炮。螺旋桨由普惠R-2800-34W径向发动机驱动,而喷气发动机是安装在机身后部的艾里逊J33-A-1涡轮喷气发动机。喷气发动机在机身下方有一个可伸缩的进气口,尾部上方有一个排气喷嘴。螺旋桨和喷气发动机可以独立运行,也可以一起运行,具体取决于飞行状态。
XF15C-1 于 1945 年 2 月 27 日首飞,由柯蒂斯试飞员哈维·格雷驾驶。飞行测试揭示了一些稳定性和控制问题,以及喷气发动机的过度振动和过热。由于螺旋桨的阻力和重量,飞机在低速和低空的性能也很差。XF15C-1在25,000英尺(7,600米)的高度达到了414英里/小时(666公里/小时)的最高速度,但仅螺旋桨就只有314英里/小时(505公里/小时)。
XF15C-1计划于10月1945被取消,当时只建造并飞行了三架原型机。海军决定专注于纯喷气式战斗机,而不是混合推进设计,后者被认为是过时和复杂的。XF15C-1是一次创新但未成功的尝试,旨在创造一种多功能战斗机,可以结合螺旋桨和喷气推进的优点。

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