Curtiss XF15C-1 - Gå runt

Curtiss XF15C-1

LandUsa
TypPrototyp för stridsflygplan med blandad framdrivning
FotografVladimir Yakubov
Ämne

Album av 67 foton walk-around av en «Curtiss XF15C-1»

Fotogalleri av en Curtiss XF15C-1, The Curtiss XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

Källkod: Curtiss XF15C-1 på Wikipedia

Vänta, söker Curtiss XF15C-1 bilder för dig ...
Info
RollFighter
TillverkareCurtiss Aeroplane and Motor Company
Första flygningen27 februari 1945
Nummer byggt3

Köp mig en kaffeKöp mig en kaffe

Relaterade satser:

Hitta kit på eBay:

Sök på eBay
Sök efter vad du behöver, Vi föreslår detta men det är du som bestämmer
...
Läs mer:

Curtiss XF15C-1 var ett experimentellt jaktflygplan konstruerat av Curtiss-Wright Corporation under andra världskriget. Det var tänkt att vara en bärarbaserad fighter som kunde fungera på höga höjder och hastigheter, med en kombination av en propeller och en jetmotor. XF15C-1 var ett av de första flygplanen med blandad framdrivning som flög i USA, och det enda i sitt slag som byggdes av Curtiss.
XF15C-1 hade en konventionell flygkropp med en bubbeltak och ett landningsställ för bakhjulet. Vingarna sveptes tillbaka i 35 grader och hade fyra 20 mm kanoner monterade i vingrötterna. Propellern drevs av en Pratt & Whitney R-2800-34W radialmotor, medan jetmotorn var en Allison J33-A-1 turbojet monterad på baksidan av flygkroppen. Jetmotorn hade ett infällbart intag under flygkroppen och ett avgasmunstycke ovanför svansen. Propellern och jetmotorn kan drivas oberoende eller tillsammans, beroende på flygregimen.
XF15C-1 gjorde sin första flygning den 27 februari 1945, piloterad av Curtiss testpilot Harvey Gray. Flygtesterna avslöjade vissa stabilitets- och kontrollproblem, liksom överdriven vibration och överhettning av jetmotorn. Flygplanet led också av dålig prestanda vid låga hastigheter och höjder på grund av propellerns drag och vikt. XF15C-1 nådde en maximal hastighet på 414 mph (666 km / h) vid 25 000 ft (7 600 m) med båda motorerna i drift, men bara 314 mph (505 km / h) med propellern ensam.
XF15C-1-programmet avbröts i oktober 1945, efter att endast tre prototyper byggdes och flögs. Marinen bestämde sig för att fokusera på rena jetfighters istället för blandade framdrivningsdesigner, som ansågs föråldrade och komplexa. XF15C-1 var ett innovativt men misslyckat försök att skapa ett mångsidigt jaktplan som kunde kombinera fördelarna med både propeller- och jetframdrivning.

Stöd webbplatsen
Stöd webbplatsen

Visningar : 1709

Kommentarerna är stängda.