Stridsvagn 103 – fotografie a video

Komisia Stridsvagn 103 (Strv 103), also known as the S-Tank, was a Swedish post-war main battle tank. It was known for its unconventional design: it was turretless with a fixed gun traversed by engaging the tracks and elevated by adjusting the hull suspension. While turretless armoured fighting vehicles are usually classified as assault guns or tank destroyers, despite its unique gun laying process the Strv 103 is considered a tank because its designated combat role matched those of other tanks within contemporary Swedish doctrine. It is the only main battle tank and the only tank of any kind since the World War II era to dispense with a turret. The Strv 103 was designed and manufactured in Sweden. It was developed in the 1950s and was the first main battle tank to use a turbine engine. The result was a very low-profile design with an emphasis on defence and heightened crew protection level. Strv 103s formed a major portion of the Swedish armoured forces from the 1960s to part of the 1990s, but have since been removed from service in favour of the Stridsvagn 122.

Zdrojový: Stridsvagn 74 na Wikipédii

Stridsvagn 103 (Strv 103), tiež známy ako S-tank, bol švédsky povojnový hlavný bojový tank, navrhnutý a vyrobený vo Švédsku. Bol to prvý hlavný bojový tank, ktorý používal motor s plynovou turbínou a jediný sériovo vyrábaný tank od druhej svetovej vojny, ktorý sa zaobišiel bez veže. Mal netradičnú konštrukciu s pevnou zbraňou, ktorá bola zameraná úpravou pásov a zavesenia. Výsledkom bol veľmi nízkoprofilový tank s vysokou úrovňou prežitia a ochrany posádky. Strv 103 tvoril hlavnú časť švédskych obrnených síl od roku 1960 do roku 1990, kedy bol nahradený variantmi Leopard 2 Stridsvagn 121 a Stridsvagn 122.
V angličtine znamená Stridsvagn bojový vagón alebo tank a 103 pochádza z toho, že je tretím tankom vo švédskej službe, ktorý je vybavený 10 cm kanónom. Strv 103 bol vyvinutý v roku 1950 ako alternatíva k drahému a ťažkému projektu KRV, ktorý navrhol 155 mm delo s hladkým vývrtom v oscilujúcej veži. Strv 103 navrhol Sven Berge, ktorý založil svoju koncepciu na myšlienke, že riziko zasiahnutia v boji úzko súvisí s výškou tanku. Navrhol, aby nový tank bol čo najnižší, čo by sa dalo dosiahnuť iba odstránením veže. To tiež znížilo hmotnosť a zložitosť tanku a umožnilo jedinečný proces kladenia zbraní, ktorý používal pásy a zavesenie na zameranie zbrane. Strv 103 mal trojčlennú posádku: veliteľa, strelca/vodiča a zadného vodiča. Zadný vodič mohol riadiť nádrž dozadu plnou rýchlosťou, čo zvýšilo jej mobilitu a flexibilitu.
Strv 103 bol vyzbrojený guľovnicou Bofors L74 10,5 cm L/62 s autoloaderom a 50 nábojmi. Zbraň mala vysokú úsťovú rýchlosť a presnosť a mohla strieľať konvenčné aj rebrované projektily. Strv 103 mal tiež tri guľomety kalibru 7,62 mm: dva pevné v prednom trupe a jeden protilietadlový na vrchu tanku. Okrem toho mal dve 71 mm malty Lyran na osvetľovacie a dymové účely. Strv 103 mal kompozitné pancierovanie, ktoré pozostávalo z oceľových platní s plastovým plnivom medzi nimi. Hrúbka pancieru sa pohybovala od 15 do 40 mm, ale vďaka vysokému uhlu sklonu poskytovala účinnú ochranu až 337 mm proti projektilom kinetickej energie a až 600 mm proti tvarovaným bojovým hlaviciam.
Strv 103 mal dva motory: dieselový motor a motor s plynovou turbínou. Dieselový motor bol použitý na cestovnú jazdu a manévrovanie pri nízkych rýchlostiach, zatiaľ čo motor s plynovou turbínou bol použitý na zvýšenie výkonu a rýchlosti nádrže. Strv 103 mal hydrostatickú prevodovku s dvoma rýchlosťami dopredu a dvoma spiatočkami a plynovo-hydraulické odpruženie, ktoré mohlo nastaviť výšku a sklon trupu. Strv 103 mal maximálnu cestnú rýchlosť 60 km/h dopredu alebo dozadu a prevádzkový dosah 390 km. Strv 103 mohol tiež plávať cez vodné prekážky pomocou svojich dráh ako vrtúľ a šnorchlovacieho systému.
Strv 103 bol vyrábaný v štyroch variantoch: A, B, C a D. Variant A bol prvým sériovým modelom s dieselovým motorom Rolls-Royce K-60 a motorom s plynovou turbínou Boeing GT502-10MA. Do služby vstúpil v roku 1967 a v rokoch 1970-1971 bol modernizovaný na štandard B. Variant B mal vylepšené systémy riadenia paľby, rádiá, zariadenia na nočné videnie, ventilačné systémy a skladovanie munície. Mal tiež výkonnejší motor s plynovou turbínou Boeing 553. Variant C bol predstavený v rokoch 1978-1984 s ďalšími vylepšeniami systémov riadenia paľby, pancierovej ochrany, ochranných systémov NBC, elektrických systémov a chladiacich systémov motora. Mal tiež nový dieselový motor Detroit Diesel 6V-53T, ktorý nahradil motor Rolls-Royce K-60. Variant D bol navrhovaný upgrade, ktorý sa nikdy neuskutočnil, ktorý by zahŕňal novú zbraň s hladkým vývrtom, vylepšený autoloader, nové mieridlá a nové pásy.
Strv 103 bol považovaný za úspešnú konštrukciu nádrže, ktorá spĺňala jeho požiadavky na nízkonákladovú, nízkoprofilovú, prežitú, mobilnú a flexibilnú. Dobre si počínal v skúškach a cvičeniach proti iným tankom NATO, ako bol Leopard 1