Kométa de Havilland DH.88 – fotografie a video

Komisia de Havilland DH.88 Kométa was a two-seat, twin-engined aircraft developed specifically to participate in the 1934 England-Australia MacRobertson Air Race from the United Kingdom to Australia. Development of the DH.88 had been initiated at the behest of British aviation pioneer Geoffrey de Havilland, along with the support of de Havilland’s board, being keen to garner prestige from producing the victorious aircraft as well as to gain from the research involved in producing it. The DH.88 was designed by Arthur Ernest Hagg around the specific requirements of the race; Hagg produced a relatively innovative design for the era in the form of a stressed-skin cantilever monoplane, complete with an enclosed cockpit, retractable undercarriage, landing flaps, and variable-pitch propellers.

Zdrojový: de Havilland DH.88 Kométa na Wikipédii

De Havilland DH.88 Comet bolo pozoruhodné lietadlo, ktoré dosiahlo slávu a slávu v roku 1934 MacRobertson Air Race z Anglicka do Austrálie. Bol navrhnutý a postavený spoločnosťou de Havilland Aircraft Company vo veľmi krátkom čase s použitím inovatívnych techník a materiálov. Comet bol elegantný, dvojmotorový jednoplošník s drevenou konštrukciou, zasúvateľným podvozkom, vrtuľami s premenlivým sklonom a aerodynamickým kokpitom. Bol poháňaný dvoma upravenými motormi Gipsy Six, ktoré mu dali maximálnu rýchlosť viac ako 320 km / h. Kométa mohla lietať až 4 000 stôp na jednom motore a mala dosah 4 100 km.
Súkromní vlastníci si objednali tri kométy, každá natretá inou farbou: G-ACSS Grosvenor House (červená), G-ACSP Black Magic (čierna) a G-ACSR Reine Astrid (zelená). Čelili tvrdej konkurencii zo strany 17 ďalších lietadiel, vrátane dopravného lietadla Douglas DC-2 a dvoch bombardérov Fairey Fox. Preteky začali 20. októbra 1934 v Mildenhalle v Suffolku a skončili 23. októbra na dostihovej dráhe Flemington v Melbourne. Kométy si počínali výnimočne dobre a vytvorili niekoľko rekordov. Grosvenor House, ktorý pilotovali C.W.A. Scott a Tom Campbell Black, vyhral preteky za 71 hodín a porazil DC-2 o viac ako jeden deň. Black Magic, ktorú lietali Jim a Amy Mollisonovci, bola druhá, kým nemusela odísť do dôchodku v Allahabade kvôli problémom s motorom. Reine Astrid, ktorú riadili Owen Cathcart-Jones a Ken Waller, skončila štvrtá po tom, čo urobila obchádzku, aby poskytla filmové zábery z pretekov.
Kométy pokračovali v písaní histórie aj po pretekoch, pretože sa používali na rôzne účely, ako je doručovanie pošty, pokusy o záznam a vojenské hodnotenie. Grosvenor House bol predaný portugalskej vláde a premenovaný na Salazar. Havaroval v roku 1937 pri pokuse o rekordný let z Lisabonu do Ria de Janeiro. Čierna mágia bola obnovená a predaná francúzskej vláde, kde bola použitá na testovanie nových zariadení. V roku 1940 bol zničený nemeckými bombami. Reine Astrid kúpil de Havilland a premenoval ju na Sirotu. Používal sa na výskum a vývoj až do jeho zošrotovania v roku 1947. Po pretekoch boli postavené ďalšie dve kométy: G-ADEF Boomerang a G-AEYE Comet. Boli tiež použité na rôzne lety a experimenty, kým neboli vyradené.
De Havilland DH.88 Comet bolo pozoruhodné lietadlo, ktoré demonštrovalo potenciál vysokorýchlostnej leteckej dopravy a inšpirovalo budúce návrhy ako de Havilland Mosquito a prúdové dopravné lietadlo de Havilland Comet. Zaujal tiež predstavivosť verejnosti a stal sa symbolom britskej leteckej dokonalosti.