Curtiss XF15C-1 – фото и видео

Фотогалерея Кертисс XF15C-1, The Кертисс XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

Источник: Кёртисс XF15C-1 в Википедии

Curtiss XF15C-1 — экспериментальный истребитель, разработанный корпорацией Curtiss-Wright во время Второй мировой войны. Предполагалось, что это будет палубный истребитель, способный действовать на больших высотах и скоростях, используя комбинацию винта и реактивного двигателя. XF15C-1 был одним из первых самолетов со смешанной силовой установкой, летавших в Соединенных Штатах, и единственным в своем роде, построенным компанией Curtiss.
XF15C-1 имел обычный фюзеляж с фонарем кабины и шасси с хвостовым колесом. Крылья были стреловидными под углом 35 градусов и имели четыре 20-мм пушки, установленные в корнях крыла. Винт приводился в движение звездообразным двигателем Pratt & Whitney R-2800-34W, в то время как реактивный двигатель представлял собой турбореактивный двигатель Allison J33-A-1, установленный в задней части фюзеляжа. Реактивный двигатель имел выдвижной воздухозаборник под фюзеляжем и выхлопное сопло над хвостовым оперением. Винт и реактивный двигатель могли эксплуатироваться независимо друг от друга или совместно, в зависимости от режима полета.
XF15C-1 совершил свой первый полет 27 февраля 1945 года, пилотируемый летчиком-испытателем Curtiss Харви Греем. Летные испытания выявили некоторые проблемы с устойчивостью и управляемостью, а также чрезмерную вибрацию и перегрев реактивного двигателя. Самолет также страдал от плохих характеристик на малых скоростях и высотах, из-за лобового сопротивления и веса винта. XF15C-1 достигал максимальной скорости 414 миль в час (666 км/ч) на высоте 25 000 футов (7 600 м) с работающими обоими двигателями, но только 314 миль в час (505 км/ч) только с одним винтом.
Программа XF15C-1 была отменена в октябре 1945 года, после того, как было построено и запущено только три прототипа. Военно-морской флот решил сосредоточиться на чисто реактивных истребителях, а не на смешанных силовых установках, которые считались устаревшими и сложными. XF15C-1 был инновационной, но неудачной попыткой создать универсальный истребитель, который мог бы сочетать в себе преимущества как винтового, так и реактивного движения.