Mitsubishi J8M1 Shusui - Ande por aí

Mitsubishi J8M1 Shusui

PaísJapão
PapelAeronaves interceptoras movidas a foguete
Primeiro voo7 de julho de 1945
Construído7

O Mitsubishi J8M Shūsui foi um avião interceptor japonês da Segunda Guerra Mundial baseado no Messerschmitt Me 163 Komet alemão. Construído como um projeto conjunto para a Marinha e os Serviços Aéreos do Exército, foi designado J8M (Marinha) e Ki-200 (Exército).

Fonte: Mitsubishi J8M1 Shusui na Wikipédia

Mitsubishi J8M1 Shusui
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Mitsubishi J8M1 Shusui Walk Around
FotógrafoCees Hendriks
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O Mitsubishi J8M1 Shusui foi um avião interceptor movido a foguete desenvolvido pelo Japão durante a Segunda Guerra Mundial. Foi baseado no alemão Messerschmitt Me 163 Komet, que o Japão havia adquirido a licença para produzir em 1944. No entanto, devido a dificuldades em enviar um Komet completo e seu motor para o Japão, os engenheiros japoneses tiveram que fazer engenharia reversa da aeronave a partir de um manual de voo e outra documentação limitada. O J8M1 foi um projeto conjunto do Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês (JAAF) e do Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa (JNAF), e foi designado como Ki-200 pelo primeiro e J8M pelo segundo. O nome Shusui significa "Água de Outono" ou "Espada Afiada" em japonês.
O J8M1 foi concebido para ser um interceptador de alta velocidade e alta altitude que poderia combater a ameaça dos bombardeiros americanos B-29 sobre o Japão. Tinha uma envergadura de 9,5 metros, um comprimento de 6 metros e uma altura de 2,7 metros. Ele era alimentado por um motor de foguete Yokosuka KR10 (Toko Ro.2) que produzia 3.300 libras de empuxo e usava uma mistura de ácido nítrico fumegante vermelho e hidrato de hidrazina como propulsores. A aeronave tinha uma velocidade máxima de 900 km/h (559 mph) e um teto de serviço de 12.000 metros (39.370 pés). Ele estava armado com dois canhões Ho-105 de 30 mm montados no nariz.
O J8M1 fez seu primeiro voo em 7 de julho de 1945 no aeródromo de Yokoku, perto da Base Naval de Yokosuka. No entanto, devido a uma falha no motor logo após a decolagem, o piloto teve que se socorrer e a aeronave caiu na Baía de Tóquio. Apenas mais seis protótipos foram construídos antes do final da guerra, nenhum dos quais viu qualquer ação de combate. O J8M1 era um projeto avançado, mas falho, que sofria de muitos problemas técnicos e limitações operacionais. Ele tinha uma resistência de voo muito curta, de cerca de cinco minutos, devido à sua alta taxa de consumo de combustível, e exigia procedimentos especiais de manuseio para seus propulsores voláteis. Além disso, enfrentou dificuldades para interceptar B-29 voando alto devido à sua falta de equipamentos de radar ou rádio.
O Mitsubishi J8M1 Shusui foi uma das últimas tentativas do Japão de desenvolver um sistema de defesa aérea eficaz contra bombardeios aliados durante a Segunda Guerra Mundial. Foi também um dos dois únicos exemplos sobreviventes deste tipo de aeronave existentes hoje; um é exibido no Planes of Fame Air Museum em Chino, Califórnia, enquanto outro é armazenado no Smithsonian National Air and Space Museum's Paul E. Garber Preservation Facility em Suitland-Silver Hill, Maryland.

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