Strv-103C Leilighet

Stridsvagn 103

LandSverige
TypeAmfibisk Hovedkamptank
I tjeneste1960–1997
Bygget290

Den Stridsvagn 103 (Stridsvagn 103), also known as the S-Tank, was a Swedish post-war main battle tank. It was known for its unconventional design: it was turretless with a fixed gun traversed by engaging the tracks and elevated by adjusting the hull suspension. While turretless armoured fighting vehicles are usually classified as assault guns or tank destroyers, despite its unique gun laying process the Strv 103 is considered a tank because its designated combat role matched those of other tanks within contemporary Swedish doctrine. It is the only main battle tank and the only tank of any kind since the World War II era to dispense with a turret. The Strv 103 was designed and manufactured in Sweden. It was developed in the 1950s and was the first main battle tank to use a turbine engine. The result was a very low-profile design with an emphasis on defence and heightened crew protection level. Strv 103s formed a major portion of the Swedish armoured forces from the 1960s to part of the 1990s, but have since been removed from service in favour of the Stridsvagn 122.

Kilde: Stridsvagn 74 på Wikipedia

Stridsvagn 103
FotografUnknow
LokaliseringUnknow
Bilder45
Vent, Søker Stridsvagn 103 bilder for deg ...
Stridsvagn 103 S-tank gå rundt
FotografVladimir Yakubov
LokaliseringMusee des blindes, Saumur
Bilder113

Kjøp meg en kaffeKjøp meg en kaffe

Relaterte sett:

Vent, søker amfibisk tank for deg ...

Finn sett på eBay:

Søk på eBay
Søk etter det du trenger, Vi foreslår dette, men det er du som bestemmer
Char S type B Stridsvagn 103B Gå Rundt
FotografUnknow
LokaliseringUnknow
Bilder42
...
Mer info:

Stridsvagn 103 (Strv 103), også kjent som S-Tank, var en svensk etterkrigs hovedstridsvogn, designet og produsert i Sverige. Det var den første hovedstridsvognen som brukte en gassturbinmotor og den eneste masseproduserte tanken siden andre verdenskrig for å dispensere med et tårn. Den hadde en ukonvensjonell design med en fast pistol som var rettet mot å justere sporene og fjæringen. Resultatet var en svært lavprofil tank med høy overlevelsesevne og mannskapsbeskyttelse. Strv 103 utgjorde en stor del av de svenske panserstyrkene fra 1960-tallet til 1990-tallet, da den ble erstattet av Leopard 2-variantene Stridsvagn 121 og Stridsvagn 122.
På engelsk betyr Stridsvagn kampvogn eller stridsvogn, og 103 kommer fra å være den tredje stridsvognen i svensk tjeneste som er utstyrt med en 10 cm kanon. Strv 103 ble utviklet på 1950-tallet som et alternativ til det dyre og tunge KRV-prosjektet, som foreslo en 155 mm glattboret pistol i et oscillerende tårn. Strv 103 ble designet av Sven Berge, som baserte sitt konsept på ideen om at risikoen for å bli truffet i kamp er nært knyttet til tankens høyde. Han foreslo at den nye tanken skulle være så lav som mulig, noe som bare kunne oppnås ved å eliminere tårnet. Dette reduserte også vekten og kompleksiteten til tanken, og tillot en unik pistolleggingsprosess som brukte sporene og fjæringen til å sikte pistolen. Strv 103 hadde et mannskap på tre personer: en kommandør, en skytter/sjåfør og en bakre sjåfør. Den bakre sjåføren kunne kjøre tanken bakover i full fart, noe som økte mobiliteten og fleksibiliteten.
Strv 103 var bevæpnet med en Bofors L74 10,5 cm L/62 riflet kanon med autoloader og 50 runder ammunisjon. Kanonen hadde høy munningshastighet og nøyaktighet, og kunne avfyre både konvensjonelle og finstabiliserte prosjektiler. Strv 103 hadde også tre 7,62 mm maskingevær: to faste i det fremre skroget og ett luftvern en på toppen av stridsvognen. I tillegg hadde den to 71 mm Lyran-bombekastere for belysning og røykformål. Strv 103 hadde et komposittpanser som besto av stålplater med plastfyllstoff mellom. Pansertykkelsen varierte fra 15 til 40 mm, men på grunn av sin høye hellingsvinkel ga den en effektiv beskyttelse på opptil 337 mm mot kinetiske energiprosjektiler og opptil 600 mm mot formede ladningsstridshoder.
Strv 103 hadde to motorer: en dieselmotor og en gassturbinmotor. Dieselmotoren ble brukt til cruising og manøvrering i lav hastighet, mens gassturbinmotoren ble brukt til å øke tankens kraft og hastighet. Strv 103 hadde en hydrostatisk transmisjon med to hastigheter forover og to bakover, og en gasshydraulisk fjæring som kunne justere høyden og helningen på skroget. Strv 103 hadde en maksimal kjørehastighet på 60 km/t fremover eller bakover, og en rekkevidde på 390 km. Strv 103 kunne også svømme over vannhinder ved å bruke skinnene som propeller og snorkelsystem.
Strv 103 ble produsert i fire varianter: A, B, C og D. A-varianten var den første produksjonsmodellen, med en Rolls-Royce K-60 dieselmotor og en Boeing GT502-10MA gassturbinmotor. Den ble tatt i bruk i 1967 og ble oppgradert til B-standard i 1970-1971. B-varianten hadde forbedrede brannkontrollsystemer, radioer, nattsynsenheter, ventilasjonssystemer og ammunisjonslagring. Den hadde også en kraftigere Boeing 553 gassturbinmotor. C-varianten ble introdusert i 1978-1984, med ytterligere forbedringer i brannkontrollsystemer, panserbeskyttelse, NBC-beskyttelsessystemer, elektriske systemer og motorkjølesystemer. Den hadde også en ny Detroit Diesel 6V-53T dieselmotor som erstattet Rolls-Royce K-60-motoren. D-varianten var en foreslått oppgradering som aldri ble noe av, som ville ha inkludert en ny glattboret pistol, en forbedret autoloader, nye sikter og nye spor.
Strv 103 ble ansett som en vellykket tankdesign som oppfylte kravene til å være billig, lavprofil, overlevelsesdyktig, mobil og fleksibel. Den gjorde det bra i forsøk og øvelser mot andre NATO-stridsvogner som Leopard 1

Støtt nettstedet
Støtt nettstedet

Views : 6836

Kommentarer er stengt.