Curtiss XF15C-1 - Gå Rundt

Curtiss XF15C-1

LandNorge , Norge
TypePrototype av jagerfly med blandet fremdrift
FotografVladimir Yakubov
Emnet

Album av 67 bilder walk-around av en «Curtiss XF15C-1»

Bildegalleri av en Curtiss XF15C-1, The Curtiss XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

Kilde: Curtiss XF15C-1 på Wikipedia

Vent, søker Curtiss XF15C-1 bilder for deg ...
Info
RolleFighter
ProdusentenCurtiss fly- og motorselskap
Første flytur27. februar 1945
Antall bygget3

Kjøp meg en kaffeKjøp meg en kaffe

Relaterte sett:

Finn sett på eBay:

Søk på eBay
Søk etter det du trenger, Vi foreslår dette, men det er du som bestemmer
...
Mer info:

Curtiss XF15C-1 var et eksperimentelt jagerfly konstruert av Curtiss-Wright Corporation under andre verdenskrig. Det var ment å være et hangarskipbasert jagerfly som kunne operere i store høyder og hastigheter, ved hjelp av en kombinasjon av en propell og en jetmotor. XF15C-1 var et av de første blandede fremdriftsflyene som fløy i USA, og det eneste av sitt slag som ble bygget av Curtiss.
XF15C-1 hadde et konvensjonelt skrog med boblekalesje og landingsunderstell på halehjulet. Vingene ble feid tilbake på 35 grader og hadde fire 20 mm kanoner montert i vingerøttene. Propellen ble drevet av en Pratt &; Whitney R-2800-34W stjernemotor, mens jetmotoren var en Allison J33-A-1 turbojet montert på baksiden av skroget. Jetmotoren hadde et uttrekkbart inntak under skroget og en eksosdyse over halen. Propellen og jetmotoren kunne opereres uavhengig eller sammen, avhengig av flyregimet.
XF15C-1 gjennomførte sin første flyvning 27. februar 1945, ført av Curtiss' testpilot Harvey Gray. Flytestene avslørte noen stabilitets- og kontrollproblemer, samt overdreven vibrasjon og overoppheting av jetmotoren. Flyet led også av dårlig ytelse ved lave hastigheter og høyder, på grunn av propellens luftmotstand og vekt. XF15C-1 nådde en maksimal hastighet på 414 mph (666 km / t) ved 25,000 ft (7,600 m) med begge motorer i drift, men bare 314 mph (505 km / t) med propellen alene.
XF15C-1-programmet ble kansellert i oktober 1945, etter at bare tre prototyper ble bygget og fløyet. Marinen bestemte seg for å fokusere på rene jetjagere i stedet for blandede fremdriftsdesign, som ble ansett som foreldet og komplekse. XF15C-1 var et innovativt, men mislykket forsøk på å skape et allsidig jagerfly som kunne kombinere fordelene med både propell og jetfremdrift.

Støtt nettstedet
Støtt nettstedet

Views : 1774

Kommentarer er stengt.