Percival Provost – Foto's & Video

De Percival P.56 Provoost was a British basic trainer that was developed for the Royal Air Force in the 1950s as a replacement for the Percival Prentice. It was a low-wing monoplane with a fixed, tailwheel undercarriage and like the Prentice had a side-by-side seating arrangement. The Provost has the distinction of being the last piston-engine basic trainer aircraft to be operated by the RAF. The Provost was later adapted to make use of a turbojet engine, producing the BAC Jet Provost. The type was withdrawn in the 1960s, in favour of its jet-powered successor.

Bron: Percival Provost op Wikipedia

De Percival Provost was een Brits basistrainingsvliegtuig dat in de jaren 1950 werd ontworpen en gebouwd door Percival Aircraft Company. Het was een eendekker met lage vleugels met een vast staartwiellandingsgestel en een tandemcockpit voor een student en een instructeur. De Provost werd aangedreven door een enkele Alvis Leonides radiaalmotor die hem een maximumsnelheid van 200 mph (320 km / h) en een bereik van 600 mijl (970 km) gaf. De Provost was de eerste Britse trainer met een volledig aerobatic capaciteit en een driewielig onderstel.
De Provost werd ontwikkeld als vervanging voor de Percival Prentice, die als verouderd en ontoereikend voor de moderne trainingseisen werd beschouwd. Het Air Ministry vaardigde in 1948 specificatie T.16/48 uit voor een nieuwe basistrainer en Percival diende hun ontwerp in, aangeduid als de P.56. Het prototype P.56 vloog voor het eerst op 24 februari 1950, bestuurd door Dick Wheldon. Het vliegtuig werd vergeleken met de concurrerende Boulton Paul Balliol en werd superieur bevonden in prestaties en handling. Het Air Ministry bestelde in 1951 200 Provosts en het eerste productievliegtuig kwam in 1953 in dienst bij de Royal Air Force.
De Provost werd door de RAF gebruikt voor basisvliegtraining, instrumentvliegtraining en geavanceerde vliegtraining tot 1969, toen het werd vervangen door de Jet Provost, een jet-aangedreven versie van hetzelfde ontwerp. De provoost werd ook geëxporteerd naar verschillende landen, waaronder Ierland, Irak, Rhodesië, Soedan en Zuid-Arabië. Sommige van de Provosts werden aangepast voor lichte aanvals- of counter-insurgency-rollen, met hardpoints onder de vleugels voor raketten of bommen. In totaal werden er 461 Provoosts gebouwd, waarvan er vandaag de dag nog zo'n 50 luchtwaardig zijn.