Polikarpov I-17 – 写真&ビデオ

ザ ポリカルポフ I-17 was a Soviet single-seat fighter prototype designed and built by a team headed by Polikarpov at the Central Design Bureau (TsKB). The I-17 was a lightweight single-seat low-wing cantilever monoplane. Developed under the design bureau designation TsKB-15 it first flew on 1 September 1934 powered by a 567 kW (760 hp) Hispano-Suiza 12 Ybrs engine. The second prototype designated the TsKB-19 had a revised inward retracting wide-track main landing gear and a Soviet M-100 engine. This second prototype was displayed at the 1936 Salon de l’Aeronautique in Paris. The third prototype designated the TsKB-33 had reduced armament to save weight and a revised engine cooling system, but the further development was abandoned in 1936.

ソース： パリカルポフ I-17 オン ウィキ

ポリカルポフI-17は、1930年代半ばに設計されたソビエトの戦闘機でした。格納式の着陸装置と強力なエンジンを備えた高性能単葉機となることを目的としていました。I-17は、当時のソビエトの主要な戦闘機であった初期のポリカルポフI-16の発展型でした。I-17は、より合理化された胴体、より長い翼幅、およびより大きな尾を持っていました。また、1,050馬力を発生する可能性のある液冷V型12気筒エンジンである新しいエンジンM-105も搭載されていました。I-17は最高速度650 km / hに達し、航続距離は1,000 kmになると予想されていました。
I-17は1936年12月に初飛行を行いましたが、テスト中にいくつかの問題が発生しました。エンジンは信頼性が低く、過熱しやすく、着陸装置が故障しており、格納または延長に失敗することがあり、航空機は高速で不安定でした。I-17はまた、構造上の故障と墜落に見舞われ、チーフデザイナーのニコライポリカルポフを含む数人のパイロットが死亡しました。ソビエト空軍が既存のI-16の改良とヤコブレフYak-1やラヴォチキン-ゴルブノフ-グドコフLaGG-3などの新しい戦闘機の開発に焦点を合わせたため、I-17の開発は遅れ、最終的に1939年にキャンセルされました。I-17のプロトタイプはごくわずかしか製造されておらず、戦闘サービスは見られませんでした。