久しほ/横須賀K-1大香 | ||
国 | 日本 | |
型 | ロケット動力人間誘導 | |
初飛行 | 1944年10月 | |
構築 | 852 |
フォトギャラリー 久しほ/横須賀K-1大香, The Yokosuka MXY-7 Ohka was a purpose-built, rocket powered human-guided anti-shipping kamikaze attack plane employed by Japan towards the end of World War II. 大香 K-1:ハンドリング体験をパイロットに提供するために、弾頭やエンジンの代わりに水バラストを備えた無動力トレーナーバージョン。45は第一海国国際吉教三郎によって建てられました
ソース: 久しほ/横須賀 K-1 大佳ウィキ
Kugisho/Yokosuka K-1 Ohka | |
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カメラマン | ウラジーミル・ヤクボフ |
ローカライズ | アメリカ海軍国立博物館 |
写真 | 26 |
情報 | |
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役割 | 神風機 |
メーカー | 横須賀海軍航空技術工廠 |
初飛行 | 1944年10月 |
紹介 | 1945 |
引退 | 1945 |
生産 | 1944–1945 |
作成された数 | 852 |
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釘章/横須賀K-1桜花は、第二次世界大戦末期に大日本帝国海軍によって開発されたロケット動力の神風特攻機でした。桜花という名前は日本語で「桜」を意味し、連合軍のパイロットからは「バカ」(「愚か者」または「白痴」)とも呼ばれていました。「桜花」は、爆撃機が目標付近まで運んでから放たれ、敵艦に向かって高速で滑空するように設計されています。その後、パイロットはロケットエンジンに点火し、時速600マイル以上まで加速し、1,200 kg (2,600 lb)の弾頭で目標に衝突した。
桜花は、連合国海軍、特に航空母艦に対して安価で効果的な兵器となることを意図していました。しかし、射程が短い、戦闘機の迎撃に弱い、命中精度が低いなど、多くの欠点がありました。桜花は1945年に連合軍の艦船に対するいくつかの攻撃で使用されたが、ほとんど成功しなかった。桜花の攻撃を受けたのは7隻のみで、沈没者は1隻もいなかった。桜花のパイロットたちも大きな犠牲者を出し、850人以上が任務中に死亡した。桜花は、この戦争で最も絶望的で無益な兵器の一つであり、絶望的な大義のために若者を犠牲にすることを厭わない日本の象徴でした。
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