Yakovlev Yak-18

PaeseUnione Sovietica
digitareAerei da addestramento
Introduzione1946
StatoIn servizio limitato

Le Yakovlev Yak-18 (russo: Яковлев Як-18; Il nome nato Max) era un aereo da addestramento militare primario biposto in tandem sovietico. Originariamente alimentato da un motore a pistoni radiali Shvetsov M-11FR-1 da 119 kW (160 CV), entrò in servizio nel 1946. Viene anche prodotto in Cina come Nanchang CJ-5.

fonte: Yakovlev Yak-18 su Wikipedia

Yakovlev Yak-18 a spasso
FotografoVladimir Jakubov
LocalizzazionePacific Coast Dream Machines
Foto97
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Yakovlev Yak-18 a spasso
FotografoVladimir Jakubov
LocalizzazioneMuseo degli Aerei della Fama, Chino
Foto43
Nanchang CJ-5 A spasso
FotografoVladimir Jakubov
LocalizzazioneSalinas Air Show
Foto54

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Lo Yakovlev Yak-18 è un aereo da addestramento militare biposto prodotto in Unione Sovietica dal 1946 al 1956. È stato progettato da Alexander Sergeyevich Yakovlev, un rinomato progettista di aerei da combattimento, che ha anche mantenuto una sezione di progettazione di aerei leggeri. Lo Yak-18 era alimentato da un motore a pistoni radiali Shvetsov M-11 FR-1 da 119 kW (160 hp) e presentava un carrello d'atterraggio principale retrattile e una ruota di coda fissa. Era facile da costruire e mantenere, e divenne l'addestratore standard per l'aeronautica sovietica e DOSAAF, la società volontaria per la collaborazione con i militari.
Lo Yak-18 è stato esportato anche in Cina, dove è stato prodotto come Nanchang CJ-5, e in altri paesi. Lo Yak-18 è stato utilizzato come bombardiere notturno dall'aeronautica nordcoreana durante la guerra di Corea, sganciando bombe sulle posizioni delle truppe delle Nazioni Unite e guadagnandosi i soprannomi di "Washing Machine Charlie" e "Bed Check Charlie". Lo Yak-18 era anche l'aereo utilizzato per l'addestramento al volo iniziale da Yuri Gagarin, il primo essere umano nello spazio, e Ken Rowe, un pilota nordcoreano che disertò con un caccia MiG-15. Lo Yak-18 è considerato uno degli aerei da addestramento di maggior successo della storia e le sue varianti, come lo Yak-18T e lo Yak-54, sono ancora in produzione e in uso oggi.

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