Gabbiano Supermarine V

Gabbiano Supermarine V

PaeseRegno unito
RuoloAerei da ricognizione anfibi
Primo volo21 giugno 1933
Costruito740

Le Tricheco Supermarine (originally known as the Supermarine Seagull V) was a British single-engine amphibious biplane reconnaissance aircraft designed by R. J. Mitchell and first flown in 1933. It was operated by the Fleet Air Arm (FAA) and also served with the Royal Air Force (RAF), Royal Australian Air Force (RAAF), Royal New Zealand Navy (RNZN) and Royal New Zealand Air Force (RNZAF). It was the first British squadron-service aircraft to incorporate in one airframe a fully retractable main undercarriage, completely enclosed crew accommodation and all-metal fuselage. Designed for use as a fleet spotter to be catapult launched from cruisers or battleships, the Walrus was later employed in a variety of other roles, most notably as a rescue aircraft for downed aircrew. It continued in service throughout the Second World War.

fonte: Supermarine Seagull V su Wikipedia

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Supermarine Seagull Mk.V
FotografoVladimir Jakubov
LocalizzazioneMuseo RAAF, Point Cook
Foto96
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Il Supermarine Seagull V era un biplano anfibio britannico progettato per missioni di ricognizione e avvistamento da navi militari. Era anche conosciuto come Supermarine Walrus, ed è stato l'ultimo idrovolante biplano ad essere prodotto da Supermarine. Il Seagull V volò per la prima volta nel 1933 ed entrò in servizio con la Royal Australian Air Force nel 1935, seguita dalla Royal Navy, dalla Royal Air Force e da altre forze aeree del Commonwealth. Il Seagull V aveva un singolo motore Rolls-Royce che azionava due eliche controrotanti e un carrello retrattile che gli permetteva di atterrare sia sull'acqua che sulla terraferma.
Il Seagull V aveva un equipaggio di quattro persone e poteva trasportare bombe, bombe di profondità o razzi. Durante la seconda guerra mondiale è stato utilizzato per vari ruoli, come il pattugliamento marittimo, il salvataggio aereo-marittimo, la guerra antisommergibile e la scorta ai convogli. Il Seagull V era anche in grado di eseguire acrobazie aeree, come dimostrato dal suo pilota collaudatore in una manifestazione aerea nel 1933. Il Seagull V fu infine sostituito da aerei ed elicotteri più moderni, e fu ritirato dal servizio alla fine degli anni '40.

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