Percival Provost – Foto e Video

Le Percival P.56 Prevosto was a British basic trainer that was developed for the Royal Air Force in the 1950s as a replacement for the Percival Prentice. It was a low-wing monoplane with a fixed, tailwheel undercarriage and like the Prentice had a side-by-side seating arrangement. The Provost has the distinction of being the last piston-engine basic trainer aircraft to be operated by the RAF. The Provost was later adapted to make use of a turbojet engine, producing the BAC Jet Provost. The type was withdrawn in the 1960s, in favour of its jet-powered successor.

fonte: Percival Provost su Wikipedia

Il Percival Provost era un aereo da addestramento di base britannico progettato e costruito dalla Percival Aircraft Company nel 1950. Era un monoplano ad ala bassa con un carrello di atterraggio fisso e una cabina di pilotaggio in tandem per un allievo e un istruttore. Il Provost era alimentato da un singolo motore radiale Alvis Leonides che gli dava una velocità massima di 200 mph (320 km / h) e un'autonomia di 600 miglia (970 km). Il Provost fu il primo addestratore britannico ad avere una capacità acrobatica completa e un carrello triciclo.
Il Provost è stato sviluppato come sostituto del Percival Prentice, che era considerato obsoleto e inadeguato per le moderne esigenze di addestramento. L'Air Ministry emise la specifica T.16/48 per un nuovo addestratore di base nel 1948, e Percival presentò il loro progetto, designato come P.56. Il prototipo P.56 volò per la prima volta il 24 febbraio 1950, pilotato da Dick Wheldon. L'aereo è stato valutato contro il concorrente Boulton Paul Balliol e si è rivelato superiore in termini di prestazioni e maneggevolezza. L'Air Ministry ordinò 200 Provost nel 1951 e il primo aereo di produzione entrò in servizio con la Royal Air Force nel 1953.
Il Provost fu utilizzato dalla RAF per l'addestramento al volo di base, l'addestramento al volo strumentale e l'addestramento al volo avanzato fino al 1969, quando fu sostituito dal Jet Provost, una versione a reazione dello stesso progetto. Il Provost fu anche esportato in diversi paesi, tra cui Irlanda, Iraq, Rhodesia, Sudan e Arabia meridionale. Alcuni dei Provost furono modificati per ruoli di attacco leggero o contro-insurrezione, con punti duri subalari per razzi o bombe. Furono costruiti un totale di 461 prevosti, di cui circa 50 sono ancora oggi in grado di volare.