Mitsubishi J8M1 Shusui - Passeggiata

Mitsubishi J8M1 Shusui

PaeseGiappone
RuoloAereo intercettore a razzo
Primo volo7 luglio 1945
Costruito7

Le Mitsubishi J8M Shūsui era un aereo intercettore a razzo giapponese della seconda guerra mondiale strettamente basato sul tedesco Messerschmitt Me 163 Komet. Costruito come progetto congiunto sia per la Marina che per i Servizi Aerei dell'Esercito, fu designato J8M (Marina) e Ki-200 (Esercito).

fonte: Mitsubishi J8M1 Shusui su Wikipedia

Mitsubishi J8M1 Shusui
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Mitsubishi J8M1 Shusui Walk Around
FotografoCees Hendriks
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Il Mitsubishi J8M1 Shusui era un aereo intercettore a razzo sviluppato dal Giappone durante la seconda guerra mondiale. Era basato sul tedesco Messerschmitt Me 163 Komet, che il Giappone aveva acquisito la licenza per produrre nel 1944. Tuttavia, a causa delle difficoltà nella spedizione di un Komet completo e del suo motore in Giappone, gli ingegneri giapponesi dovettero decodificare l'aereo da un manuale di volo e da altra documentazione limitata. Il J8M1 era un progetto congiunto sia dell'Imperial Japanese Army Air Service (JAAF) che dell'Imperial Japanese Navy Air Service (JNAF), ed è stato designato come Ki-200 dal primo e J8M dal secondo. Il nome Shusui significa "acqua d'autunno" o "spada affilata" in giapponese.
Il J8M1 era destinato ad essere un intercettore ad alta velocità e ad alta quota che potesse contrastare la minaccia dei bombardieri americani B-29 sul Giappone. Aveva un'apertura alare di 9,5 metri, una lunghezza di 6 metri e un'altezza di 2,7 metri. Era alimentato da un motore a razzo Yokosuka KR10 (Toko Ro.2) che produceva 3.300 libbre di spinta e utilizzava una miscela di acido nitrico fumante rosso e idrazina idrato come propellenti. L'aereo aveva una velocità massima di 900 km / h (559 mph) e un tetto di servizio di 12.000 metri (39.370 piedi). Era armato con due cannoni Ho-105 da 30 mm montati nel muso.
Il J8M1 fece il suo primo volo il 7 luglio 1945 all'aeroporto di Yokoku vicino alla base navale di Yokosuka. Tuttavia, a causa di un guasto al motore poco dopo il decollo, il pilota dovette salvarsi e l'aereo si schiantò nella baia di Tokyo. Solo altri sei prototipi furono costruiti prima della fine della guerra, nessuno dei quali vide alcuna azione di combattimento. Il J8M1 era un progetto avanzato ma imperfetto che soffriva di molti problemi tecnici e limitazioni operative. Aveva una durata di volo molto breve di circa cinque minuti a causa del suo alto consumo di carburante e richiedeva speciali procedure di manipolazione per i suoi propellenti volatili. Inoltre, ha incontrato difficoltà nell'intercettare i B-29 ad alta quota a causa della sua mancanza di radar o apparecchiature radio.
Il Mitsubishi J8M1 Shusui fu uno degli ultimi tentativi del Giappone di sviluppare un efficace sistema di difesa aerea contro i bombardamenti alleati durante la seconda guerra mondiale. Fu anche uno dei due soli esemplari sopravvissuti di questo tipo di velivolo esistenti oggi; uno è esposto al Planes of Fame Air Museum di Chino, in California, mentre un altro è conservato presso lo Smithsonian National Air and Space Museum's Paul E. Garber Preservation Facility a Suitland-Silver Hill, nel Maryland.

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