Junkers F.13 | |
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Paese | Germania |
Ruolo | Trasporto passeggeri di piccole dimensioni |
Primo volo | Il 25 giugno 1919 |
Costruito | 322 |
Le Junkers F.13 (noto anche come F 13) è stato il primo aereo da trasporto tutto metallo al mondo, sviluppato in Germania alla fine della prima guerra mondiale. Era un monoplano avanzato ad ala a sbalzi, con alloggio chiuso per quattro passeggeri. Oltre 300 sono stati venduti. È stato in produzione per tredici anni e in servizio commerciale per quasi venti.
fonte: Junkers F.13 su Wikipedia
Junkers F.13 a piedi | |
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Fotografo | Meindert de Vreeze |
Localizzazione | Inconsapevole |
Foto | 22 |
Kit correlati:
Junkers F.13 a piedi | |
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Fotografo | Inconsapevole |
Localizzazione | Inconsapevole |
Foto | 23 |
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Lo Junkers F.13 è stato un aereo rivoluzionario che ha rivoluzionato il campo dell'aviazione civile. È stato progettato e costruito dalla società tedesca Junkers, guidata da Hugo Junkers e Otto Reuter, all'indomani della prima guerra mondiale. È stato il primo aereo ad avere una struttura e una pelle interamente metalliche, realizzate in duralluminio, una lega di alluminio leggera e resistente. Fu anche il primo a presentare un design a sbalzo ad ala bassa, senza bretelle o fili esterni, che ne migliorò l'aerodinamica e le prestazioni. Lo Junkers F.13 aveva un singolo motore, raffreddato ad acqua o ad aria, a seconda del modello, e poteva trasportare quattro passeggeri in una cabina confortevole e riscaldata. I piloti sedevano in una cabina di pilotaggio semi-aperta dietro il motore. L'aereo aveva un carrello di atterraggio fisso con un pattino di coda, ma alcune versioni potevano essere equipaggiate con galleggianti o sci per operazioni in acqua o sulla neve.
Lo Junkers F.13 fece il suo primo volo il 25 giugno 1919 ed entrò in servizio nel 1920. È stato utilizzato da varie compagnie aeree e operatori in tutto il mondo, tra cui la compagnia aerea di Junkers, Junkers Luftverkehr, che in seguito si è fusa con Deutsche Luft Hansa. Lo Junkers F.13 servì anche come aereo da trasporto militare, da ricognizione e da collegamento per diversi paesi, come Bolivia, Cile, Cina, Colombia, Finlandia, Iran, Messico, Perù, Polonia, Svezia e Turchia. Alcuni F.13 furono utilizzati anche per missioni scientifiche ed esplorative, come il volo transpolare Amundsen-Ellsworth-Nobile nel 1926. Lo Junkers F.13 fu prodotto fino al 1932, con un totale di 322 unità costruite. Fu seguito da altri modelli Junkers, come la W 33, la W 34 e la K 43. Lo Junkers F.13 è stato un pioniere dell'aviazione moderna e una testimonianza della visione e dell'innovazione dei suoi creatori.
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