Grumman F3F – Foto e Video

Le Grumman F3F fu l'ultimo aereo da caccia biplano americano consegnato alla Marina degli Stati Uniti (anzi, l'ultimo caccia biplano consegnato a qualsiasi braccio aereo militare americano), e servì tra le due guerre. Progettato come un miglioramento del monoposto F2F, entrò in servizio nel 1936. Fu ritirato dagli squadroni di prima linea alla fine del 1941 prima che potesse servire nella seconda guerra mondiale, e fu sostituito per la prima volta dal Brewster F2A Buffalo. L'F3F che ha ereditato la configurazione del carrello di atterraggio principale retrattile progettata da Leroy Grumman utilizzata per la prima volta sul Grumman FF è servita come base per un progetto biplano sviluppato infine nel molto più riuscito F4F Wildcat.

fonte: Grumman F3F su Wikipedia

Il Grumman F3F era un aereo da caccia biplano prodotto dalla Grumman aircraft company per la Marina degli Stati Uniti durante la metà degli anni 1930. È stato progettato come un miglioramento del precedente modello F2F, con una fusoliera più lunga, una maggiore area alare e un motore più potente. L'F3F fu l'ultimo caccia biplano ad essere consegnato a qualsiasi ramo militare americano, poiché fu presto sostituito da progetti monoplani come il Brewster F2A Buffalo e il Grumman F4F Wildcat. L'F3F entrò in servizio nel 1936 e fu ritirato dagli squadroni di prima linea alla fine del 1941, prima che potesse vedere l'azione nella seconda guerra mondiale. Tuttavia, alcuni F3F furono utilizzati come aerei da addestramento e utilitari fino al 1943. L'F3F aveva una cabina di pilotaggio monoposto, un motore radiale Pratt & Whitney R-1535 da 700 hp e due mitragliatrici fisse a fuoco anteriore. Aveva una velocità massima di 231 mph, un'autonomia di 530 miglia e un tetto di servizio di 28.500 piedi. L'F3F poteva anche trasportare fino a 110 libbre di bombe per missioni di attacco al suolo. L'F3F era noto per la sua eccellente manovrabilità e prestazioni acrobatiche, ed era popolare tra i suoi piloti e spettatori.