de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk - Fotók és videók

A de Havilland Kanada DHC-1 mókus egy tandem, kétüléses, egymotoros elsődleges kiképző repülőgép, amelyet a kanadai de Havilland Canada repülőgépgyártó tervezett és fejlesztett ki. Röviddel a második világháború után fejlesztették ki, és nagy számban értékesítették közvetlenül a háború utáni években, jellemzően a de Havilland Tiger Moth kétfedelű repülőgép helyettesítésére.

Forrás: de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk a Wikipédián

A de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk egy egymotoros, kétüléses, egyfedelű kiképző repülőgép volt, amelyet a de Havilland Canada tervezett és fejlesztett ki az 1940-es évek végén. A második világháború alatt a de Havilland Tiger Moth kétfedelű repülőgép helyettesítésére szánták, amelyet széles körben használtak pilótaképzésre. A mókusnak fém törzse és szövettel borított szárnyai voltak, és csúszó lombkorona volt, amely kiváló kilátást biztosított mind az oktató, mind a hallgató számára. A Chipmunkot egy de Havilland Gipsy Major 8 motor hajtotta, amely 145 lóerőt produkált.
A Chipmunk első prototípusa 1946. május 22-én repült, Pat Fillingham, az angliai anyavállalat tesztpilótája vezetésével. A repülés sikeres volt, és a repülőgép jó kezelhetőséget és teljesítményjellemzőket mutatott. A Kanadai Királyi Légierő (RCAF) 113 mókust rendelt alapkiképzésre, míg a Királyi Légierő (RAF) a Fairey Primerrel folytatott verseny után ezt választotta standard alapkiképzőjének. A RAF 735 mókust rendelt, amelyeket de Havilland licenc alapján épített Angliában Hatfieldben és Chesterben. A Chipmunk számos más légierőnél is szolgált szerte a világon, beleértve Portugáliát is, ahol az OGMA licence alapján építették.
A mókust a pilóták kedvelték mozgékonysága és reakcióképessége miatt, és képes volt műrepülő manőverek végrehajtására. Különböző polgári célokra is használták, például növénypermetezésre, vitorlázó vontatásra, légi versenyre és személyszállításra. Sok korábbi katonai mókust magántulajdonosoknak és repülő kluboknak adtak el, miután nyugdíjazták őket. Néhányat erősebb motorokkal vagy különböző előtetőkkel módosítottak, hogy megfeleljenek a különböző igényeknek. A mókus 1996-ig maradt a RAF-nál, amikor a skót repülési bulldog váltotta fel. Ma több száz mókus repül a világ körül történelmi vagy szabadidős repülőgépként.