Curtiss F9C-2 Épervier | ||
Pays | Usa | |
Type | Avion de chasse biplan | |
Premier vol | Le 12 février 1931 | |
Construit | 7+ |
Le Curtiss F9C Sparrowhawk est un avion de chasse biplan léger des années 1930 qui était transporté par les dirigeables USS Akron et Macon de l’United States Navy. C’est un exemple de chasseur parasite, un petit avion conçu pour être déployé à partir d’un avion plus gros tel qu’un dirigeable ou un bombardier.
Curtiss F9C Sparrowhawk Se promener | |
---|---|
Photographe | Vladimir Yakubov |
Localisation | Musée national de l’air et de l’espace – Udvar-Hazy Center, Chantilly |
Photos | 46 |
Infos (infos) | |
---|---|
Rôle | Combattant parasite |
Fabricant | Curtiss Airplane and Motor Company (en) |
Premier vol | Le 12 février 1931 |
Introduction | 1931 |
Retraite | 1937 |
Nombre construit | 7 (?) |
Curtiss F9C Sparrowhawk Se promener | |
---|---|
Photographe | Grant Moulton |
Localisation | Inconnu |
Photos | 53 |
Kits connexes:
Trouver des kits sur eBay:
Voir aussi :
Le Curtiss F9C-2 Sparrowhawk était un avion de chasse biplan léger qui a été transporté par les dirigeables USS Akron et USS Macon de l’United States Navy dans les années 1930. C’était un exemple de chasseur parasite, un petit avion conçu pour être déployé à partir d’un avion plus gros tel qu’un dirigeable ou un bombardier. Le Sparrowhawk avait un crochet monté au-dessus de son aile supérieure qui s’attachait à un trapèze sur le dirigeable porte-avions. Pour le lancement, le biplan’Le crochet était engagé sur le trapèze à l’intérieur du dirigeable’Le trapèze a été abaissé hors de la coque dans le dirigeable’Le Sparrowhawk débrayait alors son crochet et s’éloignait du dirigeable.
Pour la récupération, le biplan volait sous le dirigeable et s’accrochait au trapèze, qui était ensuite soulevé dans le hangar. L’épervier d’Europe’La tâche principale en service était la reconnaissance, ce qui permettait aux dirigeables de fouiller une plus grande zone de l’océan. Le Sparrowhawk était propulsé par un moteur en étoile Wright R-975-22 Whirlwind qui produisait 415 ch et avait une vitesse maximale de 284 km/h. Il était armé de deux mitrailleuses Browning M1919. L’épervier d’Europe’Le service a pris fin en 1935 après les accidents de l’USS Akron et de l’USS Macon, qui ont entraîné la perte de la plupart des avions et de leurs pilotes.
Vues : 2934
Je viens de tomber sur la visite excellent site! Mannequin et avionnier depuis plus de 50 ans. Que diriez-vous de quelques photos multi-vue des cockpits et des puits de roue!
JE T’AI FAIT SIGNET !
Larry
Merci Larry