de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk | |
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Pays | Royaume-Uni + Canada |
Rôle | Avion d’entraînement |
Premier vol | 22 mai 1946 |
Construit | 1284 |
Lla de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk est un avion d’entraînement primaire biplace biplace en tandem conçu et développé par l’avionneur canadien de Havilland Canada. Il a été développé peu après la Seconde Guerre mondiale et vendu en grand nombre au cours des années d’après-guerre, étant généralement utilisé en remplacement du biplan de Havilland Tiger Moth.
Source: de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk sur Wikipedia
DHC-1 Chipmunk Walk Around | |
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Photographer | Josef Mezera |
Localisation | Unkonw |
Photos | 45 |
Trouver des kits sur eBay:
De Havilland Canada DHC-1 ‘Chipmunk’ T.10 Walk Around | |
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Photographer | Ondrej Skarka |
Localisation | Unkonw |
Photos | 12 |
Kits connexes:
Le de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk était un avion d’entraînement monomoteur biplace et monoplan conçu et développé par de Havilland Canada à la fin des années 1940. Il était destiné à remplacer le biplan de Havilland Tiger Moth, qui avait été largement utilisé pour la formation des pilotes pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Chipmunk avait un fuselage métallique et des ailes recouvertes de tissu, et comportait une verrière coulissante qui offrait une excellente visibilité à l’instructeur et à l’élève. Le Chipmunk était propulsé par un moteur de Havilland Gipsy Major 8 qui produisait 145 ch.
Le premier prototype du Chipmunk vola le 22 mai 1946, piloté par Pat Fillingham, un pilote d’essai de la société mère en Angleterre. Le vol a été réussi et l’avion a démontré de bonnes caractéristiques de maniabilité et de performance. L’Aviation royale canadienne (ARC) a commandé 113 Chipmunks pour l’entraînement primaire, tandis que la Royal Air Force (RAF) l’a choisi comme entraîneur de base standard après un concours avec le Fairey Primer. La RAF commanda 735 Chipmunks, qui furent construits sous licence par de Havilland en Angleterre à Hatfield et Chester. Le Chipmunk a également servi dans de nombreuses autres forces aériennes à travers le monde, y compris au Portugal, où il a été construit sous licence par OGMA.
Le Chipmunk était apprécié des pilotes pour son agilité et sa réactivité, et il était capable d’effectuer des manœuvres acrobatiques. Il a également été utilisé à diverses fins civiles, telles que la pulvérisation des cultures, le remorquage de planeurs, les courses aériennes et le transport personnel. De nombreux anciens Chipmunks militaires ont été vendus à des propriétaires privés et à des aéroclubs après avoir été retirés du service. Certains d’entre eux ont été modifiés avec des moteurs plus puissants ou des auvents différents pour répondre à différents besoins. Le Chipmunk est resté en service dans la RAF jusqu’en 1996, date à laquelle il a été remplacé par le Scottish Aviation Bulldog. Aujourd’hui, des centaines de Chipmunks volent encore autour du monde en tant qu’aéronefs historiques ou récréatifs.
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