Lockheed Model 18 Lodestar |
Maa | Yhdysvallat |
Rooli | Henkilöliikenne |
Ensimmäinen lento | 21. syyskuuta 1939 |
Rakennettu | 625 |
Nniiden Lockheed malli 18 Lodestar is a passenger transport aircraft of the World War II era.
When the United States started to build up its military air strength in 1940–41, many American-operated Lodestars were impressed as the C-56. This was followed by the construction of many new-build Lodestars which were flown by the U.S. Army Air Forces as the C-60 and by the U.S. Navy and U.S. Marine Corps as the R5O. Lend-lease aircraft were used by the RNZAF as transports.
Lähde: Lockheed Model 18 Lodestar Wikipediassa
Lodestar R-5O Walk Around |
Valokuvaajat | Cees Hendriks |
Lokalisointi | Ei tietää |
Valokuvat | 34 |
Odota, etsitään Lockheed Model 18 Lodestaria puolestasi ...
Lockheed Lodestar Walk Around |
Valokuvaajat | Cees Hendriks |
Lokalisointi | Ei tietää |
Valokuvat | 39 |
Aiheeseen liittyvät sarjat:
C-60 Lodestar
Erityinen harrastus
SH72255
1:72
Täysi sarja
Clic haulle
C-60 Lodestar Tyynenmeren kuljetus
Erityinen harrastus
SH72295
1:72
Täysi sarja
Clic haulle
Etsi sarjoja eBaysta:
Katso myös:
Lockheed C-60A Lodestar Walk Around |
Valokuvaaja | Vladimir Jakubov |
Lokalisointi | USAF:n kansallismuseo |
Valokuvat | 119 |
Odota, etsitään Lockheed Model 18 Lodestaria puolestasi ...
Lisätietoja:
Lockheed Model 18 Lodestar oli Lockheed Corporationin 1930-luvun lopulla kehittämä kaksimoottorinen matkustaja- ja rahtilentokone. Se perustui aikaisempaan Model 14 Super Electraan, mutta pidemmällä rungolla ja tehokkaammilla moottoreilla. Lodestar suunniteltiin kilpailemaan Douglas DC-3: n kanssa, joka hallitsi tuolloin kaupallisen ilmailun markkinoita. Lodestar ei kuitenkaan onnistunut houkuttelemaan monia asiakkaita Yhdysvalloissa, koska useimmat lentoyhtiöt suosivat DC-3: ta sen alhaisempien käyttökustannusten ja suuremman kantaman vuoksi. Vain 31 Lodestaria myytiin siviilioperaattoreille Yhdysvalloissa, kun taas toiset 96 vietiin ulkomaisille asiakkaille.
Lodestar menestyi paremmin sotilaskuljetuskoneena toisen maailmansodan aikana, koska se oli nopeampi ja sillä oli suurempi hyötykuorma kuin DC-3: lla. Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat (USAAF) nimesivät sen C-56: ksi, C-57: ksi, C-59: ksi tai C-60: ksi moottorin tyypistä ja kokoonpanosta riippuen. Yhdysvaltain laivasto ja merijalkaväki käyttivät sitä R5O: na. Royal Air Force (RAF) ja Royal Canadian Air Force (RCAF) käyttivät myös useita Lodestar-versioita nimellä Hudson Mk VI. Lodestar palveli eri rooleissa, kuten VIP-kuljetuksissa, rahtikuljetuksissa, joukkokuljetuksissa, ambulanssissa, tiedustelussa ja koulutuksessa. Jotkut Lodestarit muutettiin myös pommikoneiksi tai taistelualuksiksi lisäämällä pommitelineitä tai konekiväärejä.
Lodestar jäi sodan jälkeen eläkkeelle asepalveluksesta, mutta osa jatkoi lentämistä siviilioperaattoreiden kanssa 1960-luvulle asti. Jotkut säilytettiin myös museoissa tai kunnostettiin lentonäytöksiä varten. Lodestar oli yksi ensimmäisistä lentokoneista, joka käytti Lockheedin kuuluisaa "tähti" -logoa pyrstössään. Se oli myös yksi viimeisistä Lockheed-lentokoneista, joka käytti tavanomaista takapyörän laskutelinettä, kun myöhemmät mallit siirtyivät kolmipyöräiseen vaihteeseen. Lodestar oli monipuolinen ja luotettava lentokone, jolla oli tärkeä rooli ilmailun historiassa.
Katsottu: 2560
Uusi 39 kuvan sarja Lockheed Lodestarista