Yakovlev Yak-18

PaísUnión Soviética
TipoAviones de entrenamiento
Introducción1946
EstadoEn servicio limitado

el Yakovlev Yak-18 (ruso: Яковлев Як-18; El nombre de la OTAN Max) fue un avión de entrenamiento primario militar biplaza biplaza soviético. Originalmente propulsado por un motor de pistón radial Shvetsov M-11FR-1 de 119 kW (160 hp), entró en servicio en 1946. También se produce en China como el Nanchang CJ-5.

Fuente: Yakovlev Yak-18 en Wikipedia

Yakovlev Yak-18 Paseo alrededor
FotógrafoVladimir Yakubov
LocalizaciónMáquinas dream de la costa del Pacífico
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Yakovlev Yak-18 Paseo alrededor
FotógrafoVladimir Yakubov
LocalizaciónMuseo de los Aviones de la Fama, Chino
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Nanchang CJ-5 Paseo alrededor
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LocalizaciónEspectáculo aéreo de Salinas
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El Yakovlev Yak-18 es un avión de entrenamiento primario militar biplaza que fue fabricado en la Unión Soviética desde 1946 hasta 1956. Fue diseñado por Alexander Sergeyevich Yakovlev, un renombrado diseñador de aviones de combate, que también mantuvo una sección de diseño de aviones ligeros. El Yak-18 estaba propulsado por un motor de pistón radial Shvetsov M-11 FR-1 de 119 kW (160 hp) y presentaba un tren de aterrizaje principal retráctil y una rueda de cola fija. Fue fácil de construir y mantener, y se convirtió en el entrenador estándar de la Fuerza Aérea Soviética y DOSAAF, la sociedad voluntaria para la colaboración con los militares.
El Yak-18 también se exportó a China, donde se produjo como el Nanchang CJ-5, y a otros países. El Yak-18 fue utilizado como bombardero nocturno por la Fuerza Aérea de Corea del Norte durante la Guerra de Corea, lanzando bombas sobre posiciones de tropas de la ONU y ganándose los apodos de "Washing Machine Charlie" y "Bed Check Charlie". El Yak-18 también fue el avión utilizado para el entrenamiento de vuelo inicial por Yuri Gagarin, el primer humano en el espacio, y Ken Rowe, un piloto norcoreano que desertó con un caza a reacción MiG-15. El Yak-18 es considerado uno de los aviones de entrenamiento más exitosos de la historia, y sus variantes, como el Yak-18T y el Yak-54, todavía están en producción y uso hoy en día.

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