Polikarpov I-16

Polikarpov I-16

PaísUnión Soviética
TipoAviones de combate
Primer vuelo30 de diciembre de 1933
Construido8644

el Polikarpov I-16 fue un avión de combate soviético de diseño revolucionario, fue el primer caza monoplano voladizo de ala baja del mundo con tren de aterrizaje retráctil para alcanzar el estatus operativo y como tal "introdujo una nueva moda en el diseño de cazas". El I-16 fue introducido a mediados de la década de 1930 y formó la columna vertebral de la Fuerza Aérea Soviética al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El diminuto caza, apodado "Ishak" o "Ishachok" ("Burrkey" o "Burro") por los pilotos soviéticos, ocupó un lugar destacado en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, la Batalla de Khalkhin Gol y la Guerra Civil Española , donde fue llamada la Rata ("Rata") por los nacionalistas o Mosca ("Mosca") por los republicanos. El apodo finlandés era Siipiorava ("Ardilla Voladora").

Fuente: Polikarpov I-16 en Wikipedia

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El Polikarpov I-16 fue un avión de combate soviético de las décadas de 1930 y 1940. Fue uno de los primeros cazas monoplanos con tren de aterrizaje retráctil y un ala en voladizo. Jugó un papel importante en las batallas aéreas de la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial, donde fue apodado "Rata" por los nacionalistas españoles e "Ishak" por los soviéticos. El I-16 fue diseñado por Nikolai Polikarpov y su equipo en 1933, como respuesta a la creciente amenaza de las fuerzas aéreas alemanas y japonesas. El I-16 era un avión pequeño, ágil y rápido, armado con dos o cuatro ametralladoras y capaz de transportar bombas o cohetes. Tenía un motor radial que le daba un buen rendimiento a bajas y medias altitudes, pero también lo hacía vulnerable al fuego enemigo.
El I-16 fue producido en grandes cantidades, con más de 10.000 unidades construidas en 1942. Fue el principal caza de la Fuerza Aérea Soviética hasta la llegada de aviones más modernos como el Yakovlev Yak-1 y el Lavochkin La-5. El I-16 luchó en muchos frentes, desde China hasta Finlandia, y demostró ser un oponente formidable para sus enemigos. Sin embargo, también sufrió grandes pérdidas debido a su diseño anticuado, falta de blindaje y poca visibilidad desde la cabina. El I-16 fue gradualmente fuera de servicio en 1943, pero algunas unidades permanecieron en uso hasta 1945. El I-16 fue un avión revolucionario que influyó en el desarrollo de la aviación de combate en el mundo.

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