Grumman F3F-2

Grumman F3F

PaísE.e.u.u
PapelAviones de combate
Primer vuelo20 de marzo de 1935
Construido147

el Grumman F3F fue el último avión de combate biplano estadounidense entregado a la Armada de los Estados Unidos (de hecho, el último caza biplano entregado a cualquier brazo aéreo militar estadounidense), y sirvió entre las guerras. Diseñado como una mejora del F2F monoplaza, entró en servicio en 1936. Fue retirado de los escuadrones de primera línea a finales de 1941 antes de que pudiera servir en la Segunda Guerra Mundial, y fue reemplazado por primera vez por el Brewster F2A Buffalo. El F3F que heredó la configuración del tren de aterrizaje principal retráctil diseñado por Leroy Grumman utilizado por primera vez en el Grumman FF sirvió como base para un diseño biplano que finalmente se convirtió en el mucho más exitoso F4F Wildcat.

Fuente: Grumman F3F en Wikipedia

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El Grumman F3F fue un avión de combate biplano producido por la compañía de aviones Grumman para la Armada de los Estados Unidos a mediados de la década de 1930. Fue diseñado como una mejora en el modelo F2F anterior, con un fuselaje más largo, mayor área de ala y un motor más potente. El F3F fue el último caza biplano en ser entregado a cualquier rama militar estadounidense, ya que pronto fue reemplazado por diseños de monoplanos como el Brewster F2A Buffalo y el Grumman F4F Wildcat. El F3F entró en servicio en 1936 y fue retirado de los escuadrones de primera línea a finales de 1941, antes de que pudiera entrar en acción en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, algunos F3F fueron utilizados como aviones de entrenamiento y utilitarios hasta 1943. El F3F tenía una cabina de un solo asiento, un motor radial Pratt & Whitney R-1535 con 700 hp y dos ametralladoras fijas de disparo hacia adelante. Tenía una velocidad máxima de 231 mph, un alcance de 530 millas y un techo de servicio de 28,500 pies. El F3F también podía transportar hasta 110 libras de bombas para misiones de ataque a tierra. El F3F era conocido por su excelente maniobrabilidad y rendimiento acrobático, y era popular entre sus pilotos y espectadores por igual.

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