Caudron G.4 | ||
País | Francia | |
Tipo | biplano | |
Fotografía | Vladimir Yakubov | |
Localizar | Museo Nacional del Aire y el Espacio – Udvar-Hazy Center, Chantilly | |
Descripción | Álbum de 84 fotos walk-around de un «Caudron G.4» |
Galería de fotos de un Caudron G.4, The Caudron G.4 was a French biplane with twin engines, widely used during World War I as a bomber aircraft. It was designed by René and Gaston Caudron as an improvement over their single engined Caudron G.3. The aircraft employed wing warping for banking. The first G.4 was built in 1915, and it was manufactured in France, England and Italy. The Caudron G.4 was used as a reconnaissance bomber into the heart of Germany. Later, when Germany developed a fighter force, the aircraft had to be used for night bombings.
Fuente: Caudron G.4 en Wiki
Info | |
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Papel | Bombardero |
Número construido | 1,421 |
Fabricante | 1Caudron Frères |
Primer vuelo | 1915 |
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El Caudron G.4 fue un biplano francés con dos motores, ampliamente utilizado durante la Primera Guerra Mundial como bombardero. Fue diseñado por René y Gaston Caudron como una mejora con respecto a su monomotor Caudron G.3. El avión empleaba la deformación de las alas para el peralte. El primer G.4 se construyó en 1915 y se fabricó en Francia, Inglaterra e Italia.
El Caudron G.4 tenía un diseño de vaina y pluma, con dos motores rotativos Le Rhône o radiales Anzani montados en puntales entre las alas. Tenía una tripulación de dos personas, un piloto y un observador/artillero, que se sentaban en una góndola en la parte delantera del avión. El observador/artillero podía operar dos ametralladoras Lewis, una montada en un anillo en la nariz y otra en una montura flexible en el ala superior. El avión también podía transportar hasta 113 kg (250 lb) de bombas o seis cohetes Le Prieur.
El Caudron G.4 fue uno de los primeros aviones bimotores en entrar en servicio en grandes cantidades, y desempeñó varias funciones, como reconocimiento, bombardeo, detección de artillería y entrenamiento. También se utilizó para algunos vuelos récord, como alcanzar una altitud de 5.850 m (19.226 pies) con tres pasajeros en mayo de 1915, y una altitud absoluta de 7.950 m (26.083 pies) en noviembre de 1916.
El Caudron G.4 fue operado por varios países durante y después de la guerra, incluyendo Francia, Italia, Gran Bretaña, Rusia, Portugal, Finlandia, Japón, Brasil y Estados Unidos. Fue reemplazado gradualmente por aviones más avanzados a medida que avanzaba la guerra, pero algunos permanecieron en servicio hasta principios de la década de 1920.
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