Entrenador conjunto de remaches Boeing TC-135W

Boeing RC-135

PaísE.e.u.u
PapelAviones de reconocimiento
Estadoactivo
Construido32

el Boeing RC-135 es una familia de grandes aviones de reconocimiento construidos por Boeing y modificados por varias compañías, incluyendo General Dynamics, Lockheed, LTV, E-Systems y L3 Technologies, y utilizados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Real Fuerza Aérea para apoyar a los consumidores de inteligencia de teatro y a nivel nacional con capacidades de recopilación, análisis y difusión casi en tiempo real en la escena. Basado en el fuselaje C-135 Stratolifter, varios tipos de RC-135 han estado en servicio desde 1961. A diferencia de los C-135 y KC-135 que son reconocidos por Boeing como el Modelo 717, el RC-135 es designado internamente como el Modelo 739 por la compañía. Muchas variantes han sido modificadas numerosas veces, lo que resulta en una gran variedad de designaciones, configuraciones y nombres de programas.

Fuente: Boeing RC-135 en Wikipedia

Lodestar R-5O Walk Around
FotógrafosCees Hendriks
LocalizaciónUnknow
Fotos102

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El Boeing RC-135 es un gran avión de reconocimiento que se utiliza para misiones fotográficas y de inteligencia electrónica. Se basa en el Boeing C-135 Stratolifter, un avión de transporte y cisterna que se desarrolló a partir del Boeing 707. El RC-135 ha sido modificado por varias compañías, como General Dynamics, Lockheed, LTV, E-Systems y L3 Technologies, para transportar diferentes tipos de sensores y equipos. El RC-135 ha estado en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Royal Air Force desde 1961, y ha participado en muchos conflictos y operaciones en todo el mundo.
El RC-135 tiene cuatro motores turbofan CFM International CFM56 que proporcionan una velocidad máxima de 933 km/h y un alcance de 5.500 km. El avión tiene una tripulación de 27 personas, incluidos tres pilotos, dos navegantes y otros 22 miembros que operan los sistemas de reconocimiento. El RC-135 tiene una envergadura de 39,88 m, una longitud de 41,53 m y una altura de 12,7 m. El avión no tiene ningún armamento o sistemas defensivos, pero se basa en sus contramedidas electrónicas y cazas de escolta para su protección.
El RC-135 tiene muchas variantes que se designan con diferentes letras y nombres, dependiendo de su misión y configuración específicas. Algunas de las variantes más comunes son:
– RC-135A: The first variant, ordered in 1962 to replace the RB-50 Superfortress. It had cameras in a bay behind the nose wheel well and no in-flight refueling system. – RC-135B: The second variant, ordered in 1964 to replace the RB-47H Stratojet. It had Pratt & Whitney TF33 engines instead of J57s and was delivered to Martin Aircraft for installation of electronic intelligence equipment. It was later converted to RC-135C. – RC-135C: The third variant, derived from the RC-135B after receiving additional modifications by E-Systems. It had large cheek antenna fairings on the forward fuselage and was used for signals intelligence (SIGINT) missions. – RC-135D: The fourth variant, derived from three KC-135A tankers that were modified by Lockheed for polar reconnaissance missions. It had a distinctive nose radome and was used to monitor Soviet missile tests. – RC-135E: The fifth variant, derived from one C-135B transport that was modified by E-Systems for electronic warfare (EW) missions. It had a large antenna on top of the fuselage and was nicknamed “Lisa Ann”. It was later transferred to the US Navy as EC-24A. – RC-135M: The sixth variant, derived from seven KC-135A tankers that were modified by LTV for SIGINT missions in support of US Navy operations. It had additional antennas under the wings and fuselage and was used in Southeast Asia during the Vietnam War. – RC-135S: The seventh variant, derived from three C-135A transports that were modified by General Dynamics for strategic reconnaissance missions. It had a large black radome under the rear fuselage and was used to track ballistic missile launches. It was also known as “Cobra Ball”. – RC-135U: The eighth variant, derived from two KC-135A tankers that were modified by E-Systems for electronic intelligence (ELINT) missions. It had distinctive wingtip pods and nose cones and was used to collect radar emissions. It was also known as “Combat Sent”. – RC-135V/W: The ninth variant, derived from 22 RC-135C/M aircraft that were upgraded by L3 Technologies with new engines, avionics, and reconnaissance systems. It is the most advanced and capable variant of the RC-135 family and is used for SIGINT missions. It is also known as “Rivet Joint”.

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