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ΤίτλοςŠkoda T-21 ο πατέρας του θωρακισμένου ουγγρικά
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Škoda T-21, Jagdpanzer IV, BAV, M5A1…

Škoda T-21 : Le père des blindés hongrois L’Arme blindée tchécoslovaque peut compter, au milieu des années 1930, sur un nombre relativement important de blindés légers, avec notamment les tankettes de type P-1, de « vieux » FT-17 et autres LT vz.34. Ce matériel, somme toute fort performant – surtout si l’on se réfère à ses homologues étrangers –, est d’un faible gabarit et commence à souffrir d’une usure avancée. Un tel état de fait permet certes aux militaires tchécoslovaques d’exécuter quelques actions fluides, d’ampleur et d’intensité limitées, mais entre cependant en opposition avec les doctrines tactiques alors en vigueur, davantage favorables au char de rupture. C’est au vu de cette carence que le ministère de la Guerre de la République tchécoslovaque lance, en 1938, un appel d’offres pour un nouveau blindé moyen. – Jagdpanzer IV : Un « Ersatz-Panther » ? Le Jagdpanzer IV est souvent surnommé Guderian Ente ou canard de Guderian. Derrière ce sobriquet un peu ridicule se cache un engin à la carrière complexe qui, par un tour de passe-passe sémantique, va basculer du rôle de chasseur de chars à celui de char, alors que la principale différence entre les deux moutures se résume à un simple changement de canon ! Mais pourquoi les Allemands ont-ils dû développer une telle machine et la faire évoluer de cette manière ?

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Η BAV : Le « canard » soviétique Durant l’été 1944, lors de l’opération « Bagration », rien ne semble pouvoir arrêter la déferlante bolchevique. Le front défensif allemand explose sous les coups de boutoir des divisions blindées soviétiques. L’Ukraine, la Biélorussie, la Pologne sont ainsi conquises. L’offensive russe a tout balayé devant elle ; pourtant, les stratèges du Kremlin sont parfaitement conscients que le rythme de progression n’a pas été aussi satisfaisant qu’il aurait dû l’être. La résistance acharnée de la Wehrmacht et l’allongement des lignes de ravitaillement ont largement contribué à ralentir les troupes russes, tout comme les coupures humides : fleuves, rivières et autres cours d’eau ont constitué autant de barrières difficilement franchissables. Bien que le Génie ait déployé des trésors d’ingéniosité, avec des ponts préfabriqués ou de fortune, la durée de passage s’en est trouvée rallongée, laissant à l’ennemi le temps de se reprendre. Et encore, le bilan aurait pu être encore plus noir si l’Armée rouge n’avait pas bénéficié d’équipements amphibies américains livrés en 1943-44 dans le cadre de la loi du prêt-bail. Toutefois, cette dépendance au monde capitaliste déplaît souverainement à Moscou, qui souhaiterait faire appel à son industrie nationale. – M5 και M5A1 : À la pointe de la reconnaissance La famille des chars légers américains M3 est une lignée pleine de défauts de conception. Elle est cependant restée en service jusqu’à la fin de la guerre, faute de remplaçant adéquat en nombre suffisant. L’Armée américaine se réserve pour elle-même les versions les plus abouties de l’engin : les M5 et M5A1. …

Πηγή: Φορτηγά & Δεξαμενές Περιοδικό

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