STRV-103C

Στρίντσβαγκν 103

ΧώραΣουηδία
ΠληκτρολογήστεΑμφίβια κύρια δεξαμενή μάχης
Σε λειτουργία1960-1997
Χτισμένο290

Teh Στρίντσβαγκν 103 (Στρβ 103), also known as the S-Tank, was a Swedish post-war main battle tank. It was known for its unconventional design: it was turretless with a fixed gun traversed by engaging the tracks and elevated by adjusting the hull suspension. While turretless armoured fighting vehicles are usually classified as assault guns or tank destroyers, despite its unique gun laying process the Strv 103 is considered a tank because its designated combat role matched those of other tanks within contemporary Swedish doctrine. It is the only main battle tank and the only tank of any kind since the World War II era to dispense with a turret. The Strv 103 was designed and manufactured in Sweden. It was developed in the 1950s and was the first main battle tank to use a turbine engine. The result was a very low-profile design with an emphasis on defence and heightened crew protection level. Strv 103s formed a major portion of the Swedish armoured forces from the 1960s to part of the 1990s, but have since been removed from service in favour of the Stridsvagn 122.

Πηγή: Στρίντσβαγκν 74 στη Βικιπαίδεια

Στρίντσβαγκν 103
ΦωτογράφοςΑγνοώ
ΕντοπισμούΑγνοώ
Φωτογραφίες45
Περιμένετε, Αναζήτηση Stridsvagn 103 φωτογραφίες για εσάς ...
Stridsvagn 103 S-Δεξαμενή βόλτα γύρω
ΦωτογράφοςΒλαντιμίρ Γιακούμποφ
ΕντοπισμούΜούσα ντε Τες, Σαουμούρ
Φωτογραφίες113

Αγόρασέ μου έναν καφέΑγόρασέ μου έναν καφέ

Σχετικά κιτ:

Περιμένετε, ψάχνοντας αμφίβια δεξαμενή για εσάς...

Βρείτε κιτ στο eBay:

Αναζήτηση στο eBay
Αναζητήστε αυτό που χρειάζεστε, Προτείνουμε αυτό, αλλά εσείς αποφασίζετε
Char S τύπου Β Stridsvagn 103B περπατήστε γύρω
ΦωτογράφοςΑγνοώ
ΕντοπισμούΑγνοώ
Φωτογραφίες42
...
Περισσότερες πληροφορίες:

Το Stridsvagn 103 (Strv 103), επίσης γνωστό ως S-Tank, ήταν ένα σουηδικό μεταπολεμικό άρμα μάχης, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στη Σουηδία. Ήταν το πρώτο άρμα μάχης που χρησιμοποίησε κινητήρα αεριοστροβίλου και το μόνο άρμα μαζικής παραγωγής από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο που απαλλάχθηκε από πυργίσκο. Είχε αντισυμβατικό σχεδιασμό με σταθερό όπλο που στόχευε ρυθμίζοντας τις ερπύστριες και την ανάρτηση. Το αποτέλεσμα ήταν μια δεξαμενή πολύ χαμηλού προφίλ με υψηλό επίπεδο επιβίωσης και προστασίας του πληρώματος. Το Strv 103 αποτέλεσε σημαντικό μέρος των σουηδικών τεθωρακισμένων δυνάμεων από τη δεκαετία του 1960 έως τη δεκαετία του 1990, όταν αντικαταστάθηκε από τις εκδόσεις Leopard 2 Stridsvagn 121 και Stridsvagn 122.
Στα αγγλικά, Stridsvagn σημαίνει βαγόνι μάχης ή άρμα μάχης, και το 103 προέρχεται από το να είναι το τρίτο άρμα μάχης στη σουηδική υπηρεσία που είναι εξοπλισμένο με πυροβόλο 10 εκατοστών. Το Strv 103 αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1950 ως εναλλακτική λύση στο ακριβό και βαρύ έργο KRV, το οποίο πρότεινε ένα λειόκαννο πυροβόλο 155 mm σε έναν ταλαντευόμενο πυργίσκο. Το Strv 103 σχεδιάστηκε από τον Sven Berge, ο οποίος βάσισε την ιδέα του στην ιδέα ότι ο κίνδυνος χτυπήματος στη μάχη σχετίζεται στενά με το ύψος του άρματος. Πρότεινε ότι το νέο άρμα θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερο, κάτι που θα μπορούσε να επιτευχθεί μόνο με την εξάλειψη του πυργίσκου. Αυτό μείωσε επίσης το βάρος και την πολυπλοκότητα του άρματος και επέτρεψε μια μοναδική διαδικασία τοποθέτησης πυροβόλων όπλων που χρησιμοποίησε τις ερπύστριες και την ανάρτηση για να στοχεύσει το όπλο. Το Strv 103 είχε τριμελές πλήρωμα: έναν διοικητή, έναν πυροβολητή/οδηγό και έναν οπισθοφύλακα. Ο πίσω οδηγός μπορούσε να οδηγήσει το ρεζερβουάρ προς τα πίσω με πλήρη ταχύτητα, γεγονός που αύξησε την κινητικότητα και την ευελιξία του.
Το Strv 103 ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο Bofors L74 10,5 cm L/62 με αυτόματο γεμιστήρα και 50 φυσίγγια. Το όπλο είχε υψηλή ταχύτητα ρύγχους και ακρίβεια και μπορούσε να εκτοξεύσει τόσο συμβατικά όσο και σταθεροποιημένα με πτερύγια βλήματα. Το Strv 103 διέθετε επίσης τρία πολυβόλα των 7,62 χιλιοστών: δύο σταθερά στο μπροστινό κύτος και ένα αντιαεροπορικό ένα στην κορυφή του άρματος. Επιπλέον, διέθετε δύο όλμους Lyran των 71 mm για σκοπούς φωτισμού και καπνού. Το Strv 103 είχε μια σύνθετη θωράκιση που αποτελούνταν από χαλύβδινες πλάκες με πλαστικό πληρωτικό μεταξύ τους. Το πάχος της θωράκισης κυμαινόταν από 15 έως 40 mm, αλλά λόγω της υψηλής γωνίας κλίσης του, παρείχε αποτελεσματική προστασία έως και 337 mm από βλήματα κινητικής ενέργειας και έως 600 mm από διαμορφωμένες κεφαλές γόμωσης.
Το Strv 103 είχε δύο κινητήρες: έναν πετρελαιοκινητήρα και έναν αεριοστρόβιλο. Ο πετρελαιοκινητήρας χρησιμοποιήθηκε για κρουαζιέρες και ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας, ενώ ο αεριοστρόβιλος χρησιμοποιήθηκε για την ενίσχυση της ισχύος και της ταχύτητας της δεξαμενής. Το Strv 103 είχε υδροστατική μετάδοση με δύο ταχύτητες προς τα εμπρός και δύο προς τα πίσω και μια αεριο-υδραυλική ανάρτηση που μπορούσε να ρυθμίσει το ύψος και την κλίση του κύτους. Το Strv 103 είχε μέγιστη ταχύτητα δρόμου 60 km/h προς τα εμπρός ή προς τα πίσω και επιχειρησιακή εμβέλεια 390 km. Το Strv 103 θα μπορούσε επίσης να κολυμπήσει σε υδάτινα εμπόδια χρησιμοποιώντας τις ερπύστριες του ως έλικες και το σύστημα αναπνευστήρα του.
Το Strv 103 παρήχθη σε τέσσερις παραλλαγές: A, B, C και D. Η έκδοση Α ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής, με πετρελαιοκινητήρα Rolls-Royce K-60 και κινητήρα αεριοστροβίλου Boeing GT502-10MA. Τέθηκε σε λειτουργία το 1967 και αναβαθμίστηκε σε Β πρότυπο το 1970-1971. Η έκδοση Β είχε βελτιωμένα συστήματα ελέγχου πυρκαγιάς, ασυρμάτους, συσκευές νυχτερινής όρασης, συστήματα εξαερισμού και αποθήκευση πυρομαχικών. Είχε επίσης έναν ισχυρότερο κινητήρα αεριοστροβίλου Boeing 553. Η έκδοση C εισήχθη το 1978-1984, με περαιτέρω βελτιώσεις στα συστήματα ελέγχου πυρκαγιάς, την προστασία θωράκισης, τα συστήματα προστασίας NBC, τα ηλεκτρικά συστήματα και τα συστήματα ψύξης κινητήρα. Είχε επίσης έναν νέο πετρελαιοκινητήρα Detroit Diesel 6V-53T που αντικατέστησε τον κινητήρα Rolls-Royce K-60. Η έκδοση D ήταν μια προτεινόμενη αναβάθμιση που δεν υλοποιήθηκε ποτέ, η οποία θα περιλάμβανε ένα νέο λειόκαννο πυροβόλο, έναν βελτιωμένο αυτόματο γεμιστή, νέα σκοπευτικά και νέες ερπύστριες.
Το Strv 103 θεωρήθηκε ένας επιτυχημένος σχεδιασμός άρματος μάχης που πληρούσε τις απαιτήσεις του να είναι χαμηλού κόστους, χαμηλού προφίλ, βιώσιμο, κινητό και ευέλικτο. Είχε καλή απόδοση σε δοκιμές και ασκήσεις εναντίον άλλων αρμάτων μάχης του ΝΑΤΟ, όπως το Leopard 1

Υποστηρίξτε την ιστοσελίδα
Υποστηρίξτε την ιστοσελίδα

Views : 6834

Τα σχόλια είναι κλειστά.