Kamov Ka-26 | |
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Land | Sowjetunion |
Rolle | Leichter Versorgungshubschrauber |
Zeitraum | 1969-1985 |
Gebaut | 816 |
das Kamov Ka-26 (NATO reporting name Hoodlum) is a Soviet light utility helicopter with co-axial rotors. The Ka-26 entered production in 1969. 816 have been built. A variant with a single turboshaft engine was the Ka-126. A twin turboshaft-powered version is the Ka-226. (All the Ka-26/126/128/226 variants are codenamed “Hoodlum”).
Quelle: Kamov Ka-26 auf Wiki
Kamov Ka-26 Walk Around | |
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Fotograf | Unbekannter |
Lokalisierung | Unbekannter |
Fotos | 22 |
Zugehörige Kits:
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Kamov Ka-26 Walk Around | |
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Fotograf | Wladimir Nikolajewitsch Jakubow |
Lokalisierung | Victory Park Museum, Moskau |
Fotos | 40 |
Kamov KA-26 Hoodlum Walk Around | |
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Fotograf | Meindert de Vreeze |
Lokalisierung | Unbekannter |
Fotos | 82 |
Kamov Ka 26 ‘Hoodloom’ Walk Around | |
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Fotograf | Slyizs Peter |
Lokalisierung | Unbekannter |
Fotos | 43 |
Der Kamov Ka-26 ist ein leichter Mehrzweckhubschrauber, der von der sowjetischen Firma Kamov entwickelt und hergestellt wurde. Es wurde erstmals 1965 geflogen und 1969 in Dienst gestellt. Die Ka-26 verfügt über ein ausgeprägtes koaxiales Rotorsystem, das einen Heckrotor überflüssig macht und die Manövrierfähigkeit und Stabilität des Hubschraubers erhöht. Die Ka-26 kann bis zu sechs Passagiere oder verschiedene Arten von Fracht in einer abnehmbaren Kapsel unter dem Rumpf befördern. Die Ka-26 wird von zwei Vedeneyev M-14V-26 Sternmotoren angetrieben, die auf beiden Seiten des Cockpits montiert sind. Die Ka-26 wurde für verschiedene Zwecke eingesetzt, z. B. für das Sprühen in der Landwirtschaft, die Brandbekämpfung, die medizinische Evakuierung, die Polizeipatrouille und die Luftaufnahme. Die Ka-26 wurde in mehrere Länder exportiert, darunter Bulgarien, China, Deutschland, Ungarn, Rumänien und Vietnam. Die Ka-26 ist in einigen Ländern noch im Einsatz, wurde aber weitgehend durch neuere Modelle wie die Ka-226 und die Ka-32 ersetzt.
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