Britská Supermarine Spitfire čelila v polovině roku 1942 několika výzvám. Debut impozantního letounu Focke-Wulf Fw Fw 190 na konci roku 1941 způsobil problémy stíhacím letcům RAF, které létaly s nejnovějším spitfirem Mk Vb. Inženýři Rolls-Royce již pracovali na nové verzi Merlinu s dvoustupňovým přeplňováním; kombinace vylepšeného draku letounu Merlin a Spitfire Mk VC v konstrukci "stop-gap" umožnila RAF bojovat s Fw 190 za stejných podmínek. Ve druhém proudu vývoje pracoval Supermarine na vylepšeném, zesíleném draku letounu Spitfire, který obsahoval několik nových funkcí a byl navržen pro motory řady Merlin 60 a 70. Tento nový drak letounu později tvořil základ pro Spitfire poháněné Rolls-Royce Griffon.
Mk IX (typ 361):
BS456 UZ-Z of 306(Polish) Toruński Squadron, RAF Northolt, November 1942. A Spitfire IX converted from a Mk VC airframe. A teardrop shaped blister for a Coffman cartridge starter can be seen just behind the propeller. This aircraft carries a 30-gallon “slipper” drop tank under the fuselage.
In the early months of 1942, with the clear superiority of the Focke Wulf Fw 190 over the Spitfire VB, there was much pressure to get Spitfires into production using the new two-stage supercharged Merlin 61 engine. In September 1941 the Spitfire Mk III prototype N3297 had been converted by Rolls-Royce at their Hucknall plant to take a Merlin 60, which had been specifically designed for use in the Wellington Mk VI high altitude bomber.
Zdroj: Spitfire na Wikipedii
...